Bartolomé destacó que “la mediación es uno de los pilares del modelo de negocio de Plus Ultra Seguros, pues son un colectivo imprescindible para ofrecer a los clientes el producto o servicio que mejor se adecua a sus necesidades de una manera profesional y cercana”.

Por su parte, Zapata agradeció la implicación de Plus Ultra Seguros con la mediación y resaltó que, «su respaldo favorece tanto al grupo de colegiados como al desarrollo del sector».

Asimismo, el Colegio de Murcia ha firmado también un convenio con ARAG. La firma la formalizaron el presidente de la entidad colegial, Jesús Zapata, y el director territorial de ARAG, Juan Dueñas.

Con la formalización de este convenio, según se indica, ARAG colabora ya directamente con los principales Colegios de Mediadores de Seguros de España. «Estos protocolos sirven para poder apoyar de forma directa a los mediadores, el canal principal de venta de la compañía. ARAG realiza cursos y formaciones específicas a sus mediadores sobre leyes y productos que ayudan a poder asesorar de forma más completa a sus clientes», se concluye.

Colegio de Girona

Ha celebrado una jornada en la que ha analizado el aseguramiento de los vehículos de movilidad personal (VMP). Con Jordi Casagran, vicepresidente del Colegio gerundense, actuando como moderador, participaron la Dirección General de Tráfico, a través de su subdirectora adjunta de vehículos, Susana Gómez; Unespa, con Manuel Mascaraque, director del area de seguros generales; y el Consorcio de Compensación de Seguros, representado por su director de operaciones, Alejandro Izuzquiza.

Existe acuerdo sobre la necesidad de establecer un seguro obligatorio para los VMP, pero lo más probable es que, al menos en una primera etapa, se trate de un seguro de menor alcance y cobertura que el mismo seguro obligatorio de vehículos a motor, pues todo parece indicar que el riesgo no es el mismo por la naturaleza de los VMP en cuanto a peso y potencia. En un período de dos años se espera que se establezca una obligación de aseguramiento para estos vehículos. En Francia, Alemania y Bélgica ya existe esta obligación. Pendiente de determinar el límite cuantitativo del nuevo seguro y si éste debe cubrir al vehículo o a la persona que lo contrata. El sector asegurador considera preferible asegurar el vehículo, pues de esta forma los daños estarían cubiertos en todo momento, cualquiera que fuera el usuario que condujera el VMP.

En resumen, se mostró acuerdo respecto a la necesidad de implantar un seguro obligatorio para VMP; Unespa en consideración a su similar riesgo no ve claro que las bicicletas eléctricas con pedaleo asistido (Epacs) deban ser eximidas de la obligación de seguro; falta aún mucha disciplina y mucha educación y concienciación por parte de quienes circulan con VMP; y hay importantes interrogantes aún respecto al tipo de seguro que es factible y razonable exigir. Mientras algunos intervinientes incidieron en la urgencia para despejar las incógnitas y crear el seguro obligatorio, otros incidieron más en la prudencia y en un tiempo previo razonable de análisis para crear el seguro.