Sin duda, es una realidad que las denominadas cómo nuevas formas de movilidad se encuentran en alza desde hace unos cuantos años entre los ciudadanos españoles. Y, aunque este segmento no se contaba con la llegada del Covid y sus efectos, superados los peores momentos, la nueva movilidad toma impulso. Pero, cuál ha sido el impacto de la pandemia en los cambios sociales que las favorecen.

Nueva movilidad y Covid

Aquí, Nadia Domínguez, directora Comercial de Automoción de Europ Assistance, afirma que “la pandemia provocada por la Covid19 afectó al sector automovilístico de lleno. En un primer momento por el auge del teletrabajo y las restricciones a la movilidad. Durante 2022 la falta de stock y bajada de ventas de vehículos nuevos favorecen sin duda la movilidad alternativa unido a la prevención de los contagios han inclinado la balanza hacia el transporte individual frente al transporte colectivo”.

Nadia Domínguez (Europ Assistance): “Durante 2022 la falta de stock y bajada de ventas de vehículos nuevos favorecen sin duda la movilidad alternativa”

“Creo que hay varios factores que nos están llevando a un incremento del uso de nuevas alternativas de movilidad: el menor poder adquisitivo que está dejando la crisis, las restricciones al coche privado en el centro de las ciudades y el rechazo a coger el transporte público por el miedo al contagio por la Covid 19”, señala Cristina Rosado, Head de Mobilidad de Allianz Partners España.

Y explica que “según diferentes estudios y alineados con nuestro Customer Labs en Movilidad, el vehículo privado ha dejado de ser el medio preferente y más atractivo para los jóvenes de 18 a 29 años, que prefieren moverse en patinete eléctrico y en vehículos compartidos (sharing). Aunque la cifra de accidentes de patinetes eléctricos y ciclistas en las ciudades es aún muy inferior a la de los peatones y motoristas, la realidad es que está creciendo y seguirá al alza, si no se cumple la normativa establecida y se plantean nuevas alternativas para proteger a sus usuarios”.

David Martínez (Asitur): “Las perspectivas son prometedoras debido al impulso de la movilidad sostenible por parte de las autoridades”

Según David Martínez, responsable Marketing y Comunicación de Asitur, comenta que “en un primer momento, como tantos otros sectores y, especialmente los relacionados con los desplazamientos, las nuevas formas de movilidad se vieron afectadas negativamente debido a las estrictas restricciones que impusieron las autoridades. Posteriormente, cuando las restricciones a la movilidad fueron flexibilizándose, se produjo un cierto cambio en los hábitos de la movilidad. El miedo al contagio hizo que los usuarios priorizaran el vehículo privado frente al transporte público y a las modalidades de movilidad compartida”. 

De esta forma, añade, “poco a poco, las nuevas formas de movilidad han vuelto a la situación previa a la pandemia. Las perspectivas son prometedoras debido al impulso de la movilidad sostenible por parte de las autoridades. Las subvenciones para la compra de vehículos eléctricos, las ayudas para el achatarramiento de los vehículos antiguos de combustión, la instalación de estacionamientos exclusivos para vehículos compartidos en nudos estratégicos de algunas grandes capitales…son todas medidas que suponen un importante respaldo del vehículo compartido frente al privado. Esto, unido a los cambios de hábitos tras la pandemia, supone una oportunidad para potenciar la electrificación del transporte en nuestras ciudades y carreteras”.

Antonio Cáceres (Lambda Automotive): “Han proliferado nuevos tipos de servicio como la entrega personalizada de vehículos en grúa para modelos de compra o renting en forma digital”

Paula de Castro, directora Comercial Services & Assistance de AXA Partners, señala: “Que las formas de movilidad están cambiando no es algo nuevo, antes de la pandemia ya estaba en alza  el carsharing, aunque la pandemia no le ha favorecido mucho, por cuestiones de seguridad e higiene y el miedo a los contagios. Sin embargo, sí que ha aumentado la utilización de vehículos de uso individual y de pago por uso, y esto se ha visto reflejado por ejemplo en el incremento de matriculaciones de renting para particulares que ha venido acompañado, además,  de un descenso del uso del transporte público en favor del vehículo privado. Vemos por tanto que la pandemia cambió la forma de desplazarnos en determinados momentos, y aunque poco a poco se va revirtiendo con la normalización, una de las formas de movilidad que se han visto más favorecidas y que se mantienen al alza, son los patinetes y las bicicletas eléctricas, de hecho, el incremento de su uso ha dado lugar a nuevas normativas que incluyen estos vehículos de movilidad personal”.

Por otro lado, añade, “el propio impacto de la pandemia en la economía, sumado a la falta de suministros, ha afectado directamente a la venta de vehículos nuevos, fomentando quizás el uso de vehículos compartidos y el incremento de ventas de VO”.

Cristina Rosado (Allianz Partners): “La asistencia carretera está alineada con la transformación de la movilidad y se adapta a estas nuevas demandas con servicios renovados”

Antonio Cáceres Owner, CSO y CMO de Lambda Automotive, comenta al respecto que “el respeto al virus ha hecho que a lo largo de la pandemia los medios de transporte masivos (autobús, tren, metro) hayan sido sustituidos por medios de transporte menos masivos o incluso individuales (coches, motos, patinetes eléctricos), y a su vez han proliferado nuevas formas de acceso a estos medios (renting, alquiler, leasing, car sharing, etc.). Asimismo, en lo que respecta a los servicios de asistencia, han proliferado nuevos tipos de servicio como son la entrega personalizada de vehículos en grúa para modelos de compa o renting en forma digital. EFI Asistencia también está gestionado este tipo de entregas”.

Nuevas capacidades

Por otra parte, para dar respuesta a las nuevas formas de movilidad se requiere de nuevas capacidades para satisfacer las necesidades y demandas de unos clientes cada vez más exigentes.

Paula de Castro (AXA Partners): “Las empresas de alquiler de vehículos o carsharing cuentan con coberturas extra como daños accidentales por colisión o robo”

Al respecto, David Martínez (Asitur) comenta que “las nuevas fórmulas de movilidad van ganando terreno año a año, sobre todo, en las grandes urbes. La nueva movilidad está presente en nuestras ciudades a través de modelos de carsharing, motosharing y vehículos de movilidad personal (VMP). Estos últimos, los VMP son una alternativa cada vez más presente en las vías públicas por su sostenibilidad, comodidad y bajo coste. Los modelos de movilidad compartida son ya una auténtica realidad y, entre otras ventajas, permiten hacer frente a las limitaciones al tráfico existentes e impactan de manera positiva en aspectos tales como la sostenibilidad, el tráfico, la ocupación del espacio público y la accidentalidad”. 

Y destaca que “las empresas de asistencia estamos adaptando nuestros servicios y operativas a esta nueva realidad que está transformando el modelo de movilidad pasando de la “propiedad del vehículo” a un nuevo concepto de “uso del vehículo”. Por eso, en Asitur ya estamos prestando servicios a algunas flotas de carsharing y de motosharing lo que nos permite conocer las características de las mismas y la tipología de asistencia que requieren”. 

De otro lado, Paula de Castro (AXA Partners) subraya que “en AXA Partners asistimos a la persona independientemente de la forma en la que decida desplazarse, por lo que sí, ofrecemos soluciones de asistencia al conductor sea cual sea su elección a la hora de trasladarse con servicios como telemedicina en ruta, asistencia personal al conductor en caso de accidente, y por supuesto garantizamos la movilidad del viajero en caso de no poder conducir. Además, las empresas de alquiler de vehículos o carsharing cuentan con coberturas extra como daños accidentales por colisión o robo y cargos por uso de combustible inadecuado, entre otros”.

Cristina Rosado (Allianz Partners), por su parte, señala que “cualquier incidencia que pueda surgir en nuestro trayecto con cualquier vehículo, es un momento muy difícil de gestionar a nivel logístico y emocional, ya sea con la nueva movilidad o con la tradicional. Los vehículos los conducen personas y, por tanto, las compañías de asistencia debemos seguir centrándonos en lo verdaderamente importante: la satisfacción de nuestros clientes”.

Y explica que, “desde luego, como no podía ser de otra forma, la asistencia carretera está alineada con la transformación de la movilidad y se adapta a estas nuevas demandas ofreciendo servicios renovados a los usuarios. En este sentido, nuestros clientes pueden solicitar una grúa directamente, sin necesidad de ponerse en contacto con nuestro call-center e incluso dar de alta un siniestro de forma 100% digital. Por supuesto, el cliente puede hacer el seguimiento de la grúa que viene al lugar de la incidencia y conocer en todo momento dónde se encuentra su vehículo, hasta alcanzar el taller donde será reparado”.

En su caso, Antonio Cáceres (Lambda Automotive) pone de relieve que “EFI Asistencia se adapta de forma ágil a las distintas nuevas formas de movilidad gestionadas por nuestros clientes, compañías de asistencia en carretera y compañías de auxilio en carretera. De esta forma cubrimos las necesidades de ambos para que el proceso de gestión del servicio sea lo más eficiente posible, y para que haya trazabilidad completa del mismo”.

Finalmente, Nadia Domínguez (Europ Assistance) concluye que “en Europ Assistance desde hace años establecemos operativas de resolución de incidencias in situ pero sobre todo favorecemos aquellas que, sin necesidad de desplazar un patrullero, asesoren al conductor que desconoce el funcionamiento del vehículo para una conducción segura y sin riesgos. Además, ofrecemos productos con coberturas de asistencia específicas que dan respuesta concreta a las necesidades de esta nueva movilidad y tipo de vehículos”.