Caser pone de relieve que la comercialización de drones tanto para uso recreativo como profesional ha experimentado un notable crecimiento en los últimos años y se espera que siga aumentando. Según el informe Drone Market Report 2022-2030, se prevé que el mercado global de aeronaves no tripuladas alcance una valoración de 55.800 millones de dólares para 2026, con una tasa de crecimiento anual compuesta (TCCA) del 7,8%.

La entidad destaca que este tipo de aeronave no solo ha ganado popularidad entre las distintas generaciones para uso particular, sino que cada año se registran más operadores de drones que ofrecen distintos servicios comerciales en respuesta a la creciente demanda en diferentes sectores como energía, construcción, agricultura, bienes raíces, entre otros.

En España, por ejemplo, la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) informó que en 2022 se registraron más de 71 mil profesionales como operadores, lo que supone el doble que el año anterior. Las comunidades autónomas que reportaron una mayor cantidad de inscripciones fueron Andalucía (12.825), Madrid (12.122), Cataluña (8.572) y Valencia (6.791).

Es por ello que, en el Día Mundial de los Drones, César Munilla, director de Seguros de Transportes y Arte de Caser, ofrece información para aquellos interesados en convertirse en pilotos profesionales, «profesión altamente lucrativa en la que se pueden percibir ingresos mensuales entre 3.000 y 9.000 euros». Munilla brinda detalles y consejos importantes para aquellos que buscan dedicarse a este campo, destacando los requisitos necesarios para la obtención de licencias, permisos y seguros.

Claves para los pilotos de drones

1. El que no cumple, paga

Para dirigir drones en España es obligatorio cumplimentar una serie de normas de seguridad establecidas en el Reglamento de Ejecución 2019/947 y el Reglamento Delegado 2019/945 de la Unión Europea.

Además, existen ciertas restricciones en zonas urbanas y cerca de aeropuertos. Por ejemplo, está prohibido volar sobre aglomeraciones de edificios en ciudades, pueblos o lugares habitados, y sobre personas (conciertos, playas, manifestaciones, etc.) sin un permiso específico. Tampoco está permitido pilotar a una distancia mínima de 9 kilómetros de aeropuertos y aeródromos.

Finalmente, todo piloto deberá mantener la aeronave dentro del rango visual autorizado y no volarlo en condiciones meteorológicas adversas.

Las infracciones en el uso de drones se clasifican en dos categorías: recreativas y profesionales. En el primer caso, los operadores sin conocimientos aeronáuticos pueden enfrentar multas entre 45.000 euros hasta 225.000€ por infracciones muy graves que resulten en accidentes.

En el caso de uso profesional con conocimientos aeronáuticos, las multas son aún más altas. Las infracciones leves van hasta los 70.000 euros y las muy graves pueden superar los 4,5 millones de euros.

2. Cuidado al publicar: La Ley de Protección de Datos lo exige

La difusión de imágenes de personas o de espacios privados necesitan de autorización de las mismas, por ello el operador debe cuidar en todo momento de no vulnerar la Ley de Protección de Datos y el derecho a la intimidad de las personas, realizando publicaciones sin su consentimiento.

Para evitar cualquier problema derivado del mal uso de los datos personales, existen seguros de protección de datos que protegerán al asegurado (empresa o autónomo) frente a los riesgos que se puedan derivar del tratamiento de datos personales según la Ley Orgánica de Protección de Datos de Carácter Personal y el resto de normativa.

3. Licencia para volar

Además, es imprescindible contar con una licencia para volar este tipo de aeronaves siempre y cuando su peso sea superior a 250 gramos, con independencia de que sea para uso profesional o de ocio. Todos los usuarios que pretendan volar un dron deberán registrarse como operadores en la sede electrónica de AESA para obtener un número de operador.

En caso de ser contratado como piloto a distancia o volar para otra entidad, es la organización operadora quien tiene que registrarse; sin embargo, el piloto debe contar una certificación acreditable en función de la categoría operacional que se opere.

4. Cobertura de responsabilidad civil

Actualmente, la mayoría de los operadores de drones en España cuentan con niveles mínimos de seguro, como la cobertura de responsabilidad civil de terceros, así como una cobertura integral. Esto a pesar de que, según los artículos 11 y 27 de la Ley de Navegación Aérea, el seguro de responsabilidad civil es obligatorio tanto para fines recreativos como profesionales.

La persona que manipula el dron es totalmente responsable de los daños que pueda causar con él y su uso irresponsable, además de poder causar una tragedia, acarrea sanciones y multas económicas.

«El mercado de seguros ofrece una amplia gama de opciones de cobertura integral y en materia de responsabilidad civil. Por ejemplo, los seguros de responsabilidad civil para Particulares y Empresas ofrecen una protección completa contra la responsabilidad hacia terceros en caso de daños a la propiedad o lesiones a personas ocasionadas por el dron», explica Caser.

La cobertura integral, por otro lado, ofrece una protección más amplia, incluyendo daños a la cubierta del casco, la carga útil, el equipo, su robo y la responsabilidad civil de terceros. La protección de seguro ofrecida para el daño al dron y la carga útil que transporta proporcionará cobertura para la reposición o reparación, pérdida accidental o daño al UAS que surja de los riesgos cubiertos.

5. No olvides la placa

Un último requisito, siempre que la aeronave supere los 250 gramos, es instalar una placa ignífuga en la carcasa a modo de identificación la cual debe contener el nombre del fabricante, el modelo de dron y número de serie, así como el nombre y los datos de contacto del propietario.

La placa debe estar colocada en un lugar que se vea con claridad, cumplir con ciertos estándares y estar hecha con materiales resistentes para evitar que se dañe en caso de colisión.