AutoScout24 opina que se ha dado una vuelta de tuerca más al encarecimiento de los coches nuevos. Un vistazo al ranking de los 10 más vendidos en 2024 y en 2014 muestra que, en conjunto, el promedio en precio es ahora un 68% superior a lo que sucedió una década atrás, según AutoScout24, el portal de vehículos de segunda mano de Sumauto a partir de datos de Ideauto y la DGT. Concretamente, con un precio medio de 23.977 euros en 2024 frente a los 14.236 euros de 2014, los coches a estrenar más comprados por los españoles se han encarecido más del triple que el IPC acumulado desde 2014 (+19,4%).

«Este fuerte encarecimiento se debe a la conjunción simultánea de diversos factores», explican. Por un lado, el encarecimiento de las materias primas, de la cadena de suministro y de la adaptación a normas medioambientales y de seguridad europeas, «cada vez más estrictas». Y, por otro lado, los fabricantes han dejado de producir coches pequeños y prácticos (y, por tanto, de precio más reducido), en favor de modelos cada vez más grandes y tecnológicamente más avanzados.

De hecho, apuntan que la tipología de coche en el ránking de los 10 más vendidos ha evolucionado mucho en esta década, ya que en 2014 copaban la lista modelos utilitarios y compactos (Renault Mégane, Citroën C4, Seat León, Seat Ibiza, Volkswagen Polo, Opel Corsa, Volkswagen Golf, Dacia Sandero y Renault Clio) y un único SUV (Nissan Qashqai). En 2024, en cambio, dominan los todocaminos, con hasta seis SUV en el Top Ventas (Hyundai Tucson, Seat Arona, MG ZS, Toyota C-HR, Toyota Yaris Cross y Kia Sportage).

En este sentido, la compañía afirma que las previsiones apuntan a que los SUV seguirán concentrando más del 60% de las matriculaciones en los próximos años, debido a sus propias características, pues al disponer de mucho espacio y estar fabricados sobre plataformas técnicas flexibles, estos vehículos pueden incorporar cualquiera de las nuevas tecnologías de propulsión, ya sean eléctricas o de hidrógeno. Además, añaden, «esta tendencia irá a más dada la irrupción de las marcas chinas en el mercado español, que aumentará la oferta de SUV disponible, como la reciente llegada de modelos como el Omoda 5, los BYD Atto 3 y Seal U y el Jaecoo 7, que ya están captando la atención del gran público».

Según Ignacio García, portavoz de Autoscout24, “la tendencia seguirá in crescendo, toda vez que la entrada en vigor de la normativa CAFE va a generar una dinámica un tanto diabólica: hay que vender más eléctricos para que los de combustión sean más económicos. La realidad es que los fabricantes tendrán que pagar multas por las dificultades de acceso de las rentas medias al vehículo nuevo y, muy especialmente al electrificado. Todo ello repercutirá en el precio final, generando un círculo vicioso, que no virtuoso”.