El RACC ha presentado el «5º Barómetro RACC de la movilidad ciclista en Barcelona y en sus accesos» , un estudio que analiza los hábitos y la opinión de las personas que se desplazan en bicicleta por la ciudad y también por los accesos de la capital catalana. La bici cleta como medio de transporte es una realidad consolidada y creciente en Barcelona y en su Área Metropolitana. Hay que tener presente que los desplazamientos de los ciclistas en Barcelona han aumentado un 77% en día laborable en los últimos 1 2 años. También sigue creciendo la red ciclista, que actualmente cuenta con un 22% de km más que el año pasado (332 km), aunque una gran parte de los usuarios percibe que no tiene infraestructura específica en algún momento del trayecto.

Ante este crecimiento del uso de la bicicleta aparecen retos que se deben afrontar y resolver. Por ello, con el objetivo de mejorar la movilidad, el RACC ha estudiado el uso actual de la red ciclable y la situación de la bici desde el punto de vista del usuario y su evolución en el último año, con la intención de identificar los aspectos a mejorar, favorecer la convivencia entre los diferentes medios de transporte y garantizar la seguridad de todos.

Entre las conclusiones del estudio destaca que un 62% de los ciclistas se siente vulnerable circulando en bici por Barcelona y su entorno metropolitano. Una de las situaciones que más sensación de riesgo les genera es el hecho de encontrarse vehículos parados, estacionados o circulando en los carriles bici, un hecho que ha vivido la inmensa mayoría de los encuestados (el 93%).

En este estudio, se ha observado por primera vez el cumplimiento de los límites de velocidad en cada tipología de vía y la fluidez del tráfico en determinados puntos de la red ciclista (nivel de servicio), además del volumen de vehículos que circulan (aforos).

Uso de los carriles bici

Volúmen de vehículos

• El número de bicicletas y patinetes que circulan por los carriles bici observados se ha incrementado un 15% respecto a 2022. El volumen de bicicletas ha crecido un 14% y el de VMP un 17%.
• El único punto en el que se ha reducido el volumen de vehículos que circulan es en La Bicivia (red de ejes ciclables metropolitanos) de Santa Coloma (-4%).
• Sobre el tipo de vehículos que circulan en los carriles bici, las cifras son muy similares en el ámbito
  urbano y el metropolitano:
  – Urbano: el 69% de los vehículos que circulan son bicis y el 31% son VMP.
  – Metropolitano: el 68% de los vehículos que circulan son bicis y el 32% son VMP.

Fluidez del tráfico (nivel de servicio)

Por primera vez, el RACC ha analizado el nivel de servicio en los carriles bici, que indica la fluidez del tráfico en un punto según la velocidad de los vehículos, las interrupciones que se producen y el confort en la circulación.

El nivel de servicio se calcula en base a parámetros como la anchura del carril bici y del espacio fuera del mismo, la intensidad media diaria de vehículos, los adelantamientos entre vehículos que comparten carril, la presencia de curvas y las condiciones del pavimento, entre otros.

Los puntos observados presentan una media de nivel de servicio de 2,9 puntos (sobre >4), Este dato muestra como, en horas punta, hay puntos en los carriles bici en los que se producen muchos conflictos y los ciclistas a menudo deben reducir la velocidad a la que circulan.

Límite de velocidad

El RACC ha observado el cumplimiento de la velocidad en diferentes tipos de vía, como los paseos compartidos, la plataforma única, el carril bici – acera, las calles 30 y los carriles bici – calzada.

• Los ciclistas respetan la velocidad en las calles 30. De hecho, según las observaciones del Barómetro, el 100% no circula a más de los 25km/h permitidos.
• En carril bici – calzada también hay un cumplimiento de la norma generalizado, y el 88% de los usuarios observados respeta el límite de 25km/h.
• La situación es diferente cuando el límite de la velocidad se sitúa en los 10km/h:
  – Un 95% de los usuarios no respeta la velocidad máxima del paseo compartido.
  – El 62% supera los 10km/h circulando por plataforma única.
  – Tampoco se respeta este límite en el carril bici-acera, donde el 70% supera los 20km/h.