El RACC ha presentado los resultados de Green NCAP del segundo semestre del año. El estudio, dividido en tres oleadas de resultados, ha evaluado la eficiencia energética y las emisiones en condiciones reales de circulación de quince nuevos modelos de automóviles.

La puntuación más elevada de los últimos meses ha sido para el ORA Funky Cat, del fabricante chino Great Wall Motor, que demostró una excelente eficiencia en todas las pruebas que se le realizaron, con unos valores de consumo muy bajos y limitando la pérdida de energía. Por ello, ha recibido las 5 estrellas de Green NCAP, la categoría más alta del estudio. Además, la plataforma ha reconocido al ORA Funky Cat como el mejor vehículo eléctrico del año 2023.  

Los otros 5 modelos eléctricos analizados también forman parte de la categoría de 5 estrellas:  el BYD ATTO 3 destaca por tener una demanda energética baja en condiciones ambientales  frías; el Tesla Model S saca muy buenos resultados con su gestión inteligente del calor y una  alta eficiencia; el MG 5 requiere más energía en ambientes fríos, el principal problema de los  vehículos eléctricos, pero lo compensa con su baja masa y un valor de eficiencia energética  que reduce el consumo global del coche y ahorra costes para el consumidor; el Xpeng G9 supone el primer vehículo de esta marca probado por Green NCAP, un modelo chino de lujo  con una gran capacidad de autonomía y un muy buen índice de eficiencia energética que  compensan su elevada masa. Finalmente, el Renault Kangoo registra unos valores más  bajos de eficiencia, pero es un modelo mucho más dirigido a pequeñas y medianas empresas  por las capacidades de transporte de mercancías que ofrece.  

De los 5 modelos mejor valorados en eficiencia energética, 3 son de fabricantes chinos. En  este periodo de evaluación de Green NCAP, han demostrado unos índices de eficiencia y de  impacto ambiental que superan a muchos de sus competidores. De hecho, en el año 2022  Green NCAP sólo analizó un modelo eléctrico chino con un buen rendimiento, y este año ha  analizado tres: el ORA Funky Cat y el BYD ATTO 3, en primera y segunda posición dentro  de la puntuación de cinco estrellas, y el Xpeng G9, que está en quinta posición, superado  por el Tesla Model S y el MG5. 

En la categoría de 3 estrellas están el Skoda Kamiq, del que Green NCAP lamenta que no  esté equipado con ninguna hibridación eléctrica que le ayude a mejorar las cifras de consumo  y emisiones de CO2; el Dacia Jogger, con unos valores de consumo muy eficientes, un índice  de aire limpio por encima de la media y un buen uso de su combustible de gasolina; y el  Mercedes Benz E-Class, con un motor diésel que lo convierte en el vehículo de combustión  más limpio que Green NCAP ha probado hasta ahora, un buen control de contaminantes pero  un muy bajo índice de gases de efecto invernadero.  

Green NCAP ha puntuado con 2 estrellas y media el primer híbrido enchufable de Mazda, el  CX-60 PHEV, con una gran potencia y 51 km de autonomía según el estudio, una cifra  relativamente baja teniendo en cuenta su elevado peso que hace que sea más complicado  reducir su consumo. En esta categoría, también se ha analizado la eficiencia del BMW X1, un  vehículo modesto que destaca por su rendimiento en el índice de aire limpio; el Alfa Romeo,  con una buena gestión de los gases contaminantes; y el Mitsubishi ASX, un SUV compacto  con motor de gasolina que obtiene una puntuación inferior en el índice de gases de emisiones  de CO2.  

En las categorías de puntuación inferior, Green NCAP también ha analizado dos vehículos  con más aspectos a mejorar en materia de eficiencia energética. Con una puntuación de dos

estrellas, el Audi A6 tiene un potencial limitado para minimizar las emisiones de gases de  efecto invernadero debido a su funcionamiento a través de combustibles fósiles, aunque  impresiona por su índice de aire limpio demostrando unas emisiones de partículas  inusualmente bajas a baja potencia. También se ha estudiado el Ford Ranger Raptor, una  camioneta homologada como vehículo comercial que no debe cumplir los requisitos de los  turismos normales, pero que es una opción bastante popular dentro del ámbito familiar. Este  modelo no ha recibido ninguna puntuación en el índice de eficiencia energética y de emisión  de gases debido a su alto consumo y emisiones de CO2, y también muestra mucho margen  de mejora en el índice de aire limpio, por eso no pasa de la categoría de una estrella.