El RACC ha presentado su ‘4º Barómetro de la movilidad  en VMP en Barcelona y en sus accesos’, un estudio que analiza los hábitos y la opinión de las  personas que se desplazan en patinete y otros VMP (Vehículos de Movilidad Personal) por la ciudad  y también alrededor de la capital catalana. Entre otros datos de interés, del mismo se extrae que el 83% de los usuarios de VMP en Barcelona no tiene un seguro específico. De hecho, sobre la  normativa del Gobierno de tener seguro obligatorio anunciado en mayo de 2024, el 68% de  los usuarios de VMP lo desconocen. A la mayoría no les parece una buena iniciativa (58%).

Asimismo, el RACC constata que los desplazamientos en bicicleta y VMP ganan peso en los últimos años, pero no llegan al 4% de  los desplazamientos a Barcelona. 

Perfil y hábitos del usuario

▪ El usuario es una persona joven: el 73% de los encuestados tiene entre 16 y 35 años.  Estos usuarios usan el patinete para ir a trabajar y a estudiar, principalmente. 

▪ El 80% de los usuarios de los accesos de Barcelona utilizan el patinete más de 4  días a la semana (en Barcelona, el 41%). 

▪ En Barcelona ciudad, la gran mayoría de las personas consultadas (91%) afirma que  antes de desplazarse en VMP ya optaba por otros medios sostenibles (transporte  público, a pie o en bicicleta).

▪ En cuanto a aquellos que proceden del vehículo privado (coche o moto) y que, por  tanto, ahora optan por una movilidad más sostenible, la cifra continúa disminuyendo,  sobre todo en Barcelona, con solo el 1% de usuarios procedentes de la moto y también  el 1% de usuarios procedentes del coche.  

▪ En los accesos a Barcelona, el 58% también proceden del transporte público; el 22%  declaran que iban a pie y ahora en patinete y el 5% asegura que proviene de la bicicleta.  

▪ El uso de los VMPs en la ciudad es un modo ya consolidado. El 34% de los usuarios que  circulan por Barcelona y sus accesos ya hace más de dos años que lo conducen,  mientras que el 46% de usuarios hace entre un año y dos.  

▪ Entre los principales motivos para empezar a utilizar el VMP, continúa destacando la  rapidez para quienes antes tenían una movilidad sostenible (iban a pie, en bicicleta o  en transporte público), y el ahorro económico entre los que provienen del coche y la moto.  

Tipología de sus desplazamientos

▪ Los usuarios de patinete de Barcelona y sus accesos continúan haciendo más de  dos viajes diarios con este modo de transporte (2,5 de media). Sobre los motivos de estos desplazamientos, el barómetro RACC muestra que: 

– Barcelona Ciudad: la mayoría de los desplazamientos en VMP (53%) ya son por  ocio o gestiones, es decir, movilidad no obligada. Un 31% de los viajes son por  trabajo o estudios.  

– Accesos a Barcelona: el peso de la movilidad obligada crece y se sitúa en el 67%  de los desplazamientos (frente al 54% de 2023). En cuanto a la movilidad no  obligada, el patinete representa un 11% (frente al 26% de 2023). 

▪ Los VMP continúan utilizándose principalmente para desplazamientos de corta distancia,  sobre todo dentro de la ciudad. Hay un incremento en los desplazamientos de más de  5 km en los accesos respecto al año anterior. Actualmente, suponen el 43% de los  desplazamientos, mientras que en 2023 eran el 24%.  

▪ El 69% del conjunto de los desplazamientos son inferiores a 5 km (80% en 2023), mientras  que el 89% del conjunto de desplazamientos son de menos de 20 minutos (83% en 2023). 

▪ El número de usuarios que ha subido alguna vez su patinete al transporte público  decrece del 52% en 2023 al 38% en 2024, consecuencia de la prohibición. 

▪ Sobre la intermodalidad de estos usuarios, el barómetro concluye que los usuarios de  VMP también utilizan otros modos para hacer desplazamientos por la ciudad: el  77% también son usuarios del metro, el 59% combina sus desplazamientos caminando y  el 39% en bus, entre otros.

Valoración de la estructura existente

▪ En general los usuarios de patinete tienen opiniones diversas sobre la infraestructura pedalable de Barcelona y sus accesos.

▪ Los encuestados solo otorgan un aprobado alto a la seguridad de la red pedalable (5,9/10);  sin embargo, la mitad de los usuarios de VMP afirma no conocer parte de la red  pedalable inaugurada durante 2023, lo que podría estar haciendo que su recorrido por  infraestructuras sea menos seguro.

▪ Un 74% de los usuarios de patinete de Barcelona reconoce haber circulado por la  acera con el VMP en marcha, a pesar de estar prohibido. El 70% reconoce haber circular  por la red básica (calles de 50 km/h con una alta intensidad de tráfico), también prohibido.  Estas infracciones sólo han disminuido un 1% respecto al barómetro de 2023. 

▪ 3 de cada 10 usuarios suspende el hecho de compartir espacio de circulación con los  buses. Sin embargo, este hecho recibe una nota media de 5,5/10 puntos. 

▪ Sobre el estacionamiento de los patinetes: el 73% de los usuarios se lo llevan con ellos  mismos. 

▪ Sobre los puntos de recarga de los patinetes: Sólo el 4% de los usuarios de VMP valora  muy positivamente la oferta actual. Los usuarios metropolitanos lo cargan diariamente  más que los urbanos (64% vs. 55%), dado que hacen recorridos más largos. 

Siniestralidad y normativa en Barcelona

Conocimiento de la normativa

▪ A la hora de cumplir la normativa viaria, el 53% de los usuarios de VMP consideran  que se les debe tratar igual que el resto de los conductores de coche. En  contraposición, el 47% restante cree que se les debe tratar con la flexibilidad con la que se  trata a los peatones, sobre todo en el momento de poner sanciones económicas. Esta  percepción se contrapone con la visión de los ciclistas: el 57% de los cuales pide que  se les trate con la misma tolerancia que los peatones y no con la rigidez que se aplica  a coches y motos. 

▪ Un 20% de los usuarios de VMP encuestados aún afirma no conocer la normativa de  circulación. En 2022 esta cifra se situaba en el 32% y en 2023, del 23%. 

▪ Al mismo tiempo, un 15% de los usuarios no tiene ningún tipo de carné de conducir. Este  porcentaje se ha reducido a la mitad respecto al año pasado (30% en 2023). La gran mayoría (75%) cree que puede circular por la acera en algunos casos,  aunque la normativa lo prohíbe.

Siniestralidad

▪ Los usuarios de VMP valoran la experiencia de ir con este modo de transporte por la  ciudad con un 5,6/10 de media. 

▪ Se reduce ligeramente la sensación de vulnerabilidad respecto a 2023, pero el 54%  de los encuestados aún se siente vulnerable cuando circula con VMP por Barcelona y sus  accesos. 

▪ La moto es el vehículo que más inseguridad genera a los conductores de patinete  (73%). Les siguen los coches, buses, furgonetas y camiones. También generan cierta inseguridad las bicicletas y otros VMP de reparto (65%). – El tranvía sigue siendo el que menos miedo genera a los VMP encuestados (52%).  

▪ Sobre accidentalidad, en 2023 hubo 754 accidentes con VMP implicados en la  ciudad, según datos del Ayuntamiento de Barcelona.

▪ La mayoría de los accidentes con VMP implicados son por colisiones con otro  vehículo o por atropello a peatón (82%).

▪ El 83% de los usuarios de VMP no tiene un seguro específico. De hecho, sobre la  normativa del Gobierno de tener seguro obligatorio anunciado en mayo de 2024, el 68% de  los usuarios de VMP lo desconocen. A la mayoría no les parece una buena iniciativa (58%).

Infracciones y sanciones

▪ Según las observaciones de tráfico realizadas, saltarse el semáforo y cruzar en rojo, no  respetar el paso de los peatones, circular por la acera y circular contra dirección son las  infracciones más comunes de los usuarios de VMP. 

▪ Se han observado tres tipos de vía por donde pueden circular los patinetes en Barcelona y  donde hay una limitación de velocidad: carril bici – acera, carril bici – calzada o paseo  compartido.

▪ El 18% de los usuarios de VMP dice que lo han multado mientras circulaba en  patinete. De ellos, el 64% son hombres y el 36% mujeres. 

▪ El 62% de los encuestados afirma que está a favor de sancionar en caso de incumplimiento  de la normativa de circulación.

Recomendaciones del RACC

▪ El RACC considera que se debe garantizar una red ciclable de calidad, que sea  coherente y accesible, segura, eficaz y directa. Además, es necesario que esté bien  señalizada. 

▪ Es necesario impulsar una red de estacionamientos más seguros y cómodos,  siempre con posibilidad de recarga. Es importante garantizar las buenas condiciones de  los estacionamientos en las estaciones de transporte para fomentar la movilidad  intermodal. 

▪ El Club apuesta por un despliegue del patinete compartido con carácter urbano y  metropolitano. Esta medida serviría para fomentar la conectividad entre ciudades. Para  hacerlo, habría que instalar estaciones de VMP compartidos en puntos estratégicos y  elaborar estudios de satisfacción y uso entre los usuarios para conocer hábitos de  conducción y mejorar la planificación, la explotación y gestión del servicio. 

▪ Por otra parte, es fundamental impulsar la formación vial para usuarios de patinetes.  El RACC fue pionero en 2022 en la puesta en marcha de una formación teórica abierta a  todos los usuarios. Hay que difundir campañas de sensibilización y establecer un seguro  de responsabilidad civil, tal como prevé el Govern de la Generalitat.