Es poco probable que el incidente del colapso del puente de Baltimore afecte la rentabilidad de las aseguradoras estadounidenses, según un informe de GlobalData.

La entidad indica que el colapso del puente Francis Scott Key con el naufragio del buque portacontenedores Dali el 26 de marzo de 2024 en Baltimore fue una de las pérdidas marítimas más importantes en la historia de Estados Unidos hasta el momento: «Como resultado de los daños causados ​​en términos de interrupciones comerciales y problemas logísticos, las aseguradoras serán testigos de mayores reclamaciones en 2024 en líneas de seguros generales como seguros de propiedad, responsabilidad civil y marítimo, aviación y mercancías».

Sin embargo, cree que «es poco probable que el incidente tenga un impacto significativo en la rentabilidad general de las aseguradoras estadounidenses, ya que se espera que el índice de siniestralidad promedio de los seguros generales se mantenga en 78,8% entre 2024 y 2028.

Manogna Vangari, analista de seguros de GlobalData, comenta: “El puente de Baltimore es uno de los puertos más grandes de EEUU y un importante centro comercial para carbón, automóviles y equipos agrícolas y de construcción. El colapso del puente llevó al gobierno a bloquear el puerto hasta mayo de 2024. Se espera que el colapso resulte en una pérdida de actividad económica y altas reclamaciones de seguros por interrupciones comerciales, interrupciones en la cadena de suministro, posibles responsabilidades por muertes accidentales y seguros marítimos para las aseguradoras locales. y reaseguradores”.

Según la base de datos global de seguros de GlobalData, se espera que las reclamaciones de seguros de propiedad y de automóviles representen el 11,9% y el 14,7% del total de reclamaciones de seguros generales en los EEUU en 2024, ascendiendo a 200.700 millones de dólares y 247.700 millones de dólares, respectivamente. Además, se espera que las reclamaciones de seguros de responsabilidad y marítimo, de aviación y de tránsito representen una participación del 6,6% y el 1,3%, por un total de 110.800 millones de dólares y 22.700 millones de dólares, respectivamente.

Sin embargo, con este evento, advierte que las reclamaciones reales en 2024 podrían aumentar una vez que se comprenda el impacto total del daño. Se espera que el incidente genere el mayor pago de seguro marítimo que se espera cueste a las aseguradoras miles de millones de dólares en pérdidas.

Pérdida significativa en P&I

Se espera que supere las pérdidas marítimas del desastre del crucero Costa Concordia en 2012. Dado que los reaseguradores dentro del grupo de reaseguros del Grupo Internacional de Clubes de Protección e Indemnización (P&I) soportarán la mayoría de las pérdidas aseguradas resultantes de este desastre, no se espera que la rentabilidad de los reaseguradores individuales se vea afectada. Los clubes de P&I, que ofrecen seguros de responsabilidad para buques junto con cobertura de lesiones personales y daños ambientales marinos, probablemente enfrenten una pérdida colectiva significativa.