Fernando Mata, Director General Corporativo Financiero de Mapfre, presentó los resultados del grupo en el primer trimestre, que valoró muy positivamente. Preguntado por la posible recuperación del liderazgo en España por la buena evolución de la entidad, respondió: «Somos una compañía global y nuestra vocación es ser líder, no solo en España sino en Latam y otros mercados en los que operamos, pero estamos enfocados al crecimiento rentable y satisfacción del cliente. Si lo cumplimos, al final seremos líderes en todos los mercados donde operamos. No tenemos un objetivo de conseguir el liderazgo en un mercado determinado, pero con todas las actuaciones que estamos desarrollando estamos seguros que lo conseguiremos».

Mata también confía en que los bajos resultados financieros que se están obteniendo en España remontan según avance el año, por la mejoría de los mercados de renta variable.

El directivo de Mapfre no quiso hacer ninguna valoración del resultado de las elecciones generales celebradas el pasado domingo, indicando que «el mejor escenario para las empresas es la de la estabilidad, pero no hacemos valoraciones políticas sobre elecciones».

Caser 

Sobre el interés de Mapfre por adquirir Caser, Mata señaló que «miramos cualquier oportunidad en el mercado, pero no comentamos sobre operaciones en marcha. Respecto a Caser, no ha habido ningún cambio respecto a las últimas informaciones que desvelamos en el Investors Day».

En cuanto a los mercados internacionales, Mata destacó la buena evolución en México, aunque lamentó que «Venezuela ha desaparecido de nuestro radar de contabilidad, ya que nuestros fondos propios son de tan solo 3,5 millones de euros, prácticamente nada en nuestro balance. Aunque queremos que haya solución al conflicto político que existe en el país»

También valoró la hiperinflación en Argentina, donde el grupo ha caído un 27,3% en primas por efecto inflación, aunque con 54 millones, está en la media de Latam Sur, con un resultado modesto de 1,7 millones; mientras que el ratio combinado ha subido hasta el 110% por la devaluación de la moneda, puesto que la importación de piezas de repuesto de los coches se hace en dólares.