GFIA ha publicado un documento sobre la necesidad de implementar nuevas normas para los e-scooters. Con el aumento de la congestión del tráfico en muchas jurisdicciones, la gente está recurriendo a otros modos de transporte. Los e-scooters se han convertido en una de las tendencias de movilidad urbana de más rápido crecimiento. A pesar de sus muchos beneficios, la creciente popularidad en el uso de los patinetes eléctricos ha contribuido, también, a más accidentes. Tampoco está claro qué póliza de seguro cubre accidentes en determinadas situaciones.

Al mismo tiempo, los requisitos reglamentarios para los e-scooters varían a nivel internacional. Algunas jurisdicciones tienen legislación a nivel nacional, mientras que otras tienen leyes estatales. Estos requisitos describen en qué caminos pueden operar los scooters eléctricos, las velocidades a las que están limitados, las restricciones de edad mínima para los pasajeros y los requisitos de seguro. Ninguna jurisdicción requiere que todos los conductores de e-scooter usen casco.

En este sentido, GFIA recomienda lo siguiente:

• La velocidad del scooter eléctrico no debe superar los 25 km/h y los municipios deben hacer cumplir las normativas en referencia a las carreteras en las que están permitidos (es decir, el límite máximo de velocidad);
• Los municipios que promueven la micromovilidad deben esforzarse por mejorar la infraestructura de transporte, incluidas las ciclovías, para fomentar que los diferentes modos de transporte coexistan de manera segura en los espacios públicos, con una interacción mínima o nula con los peatones;
• Para proteger a los peatones de colisiones con e-scooters, los e-scooters deben estar prohibidos en las aceras y los agentes deben contar con recursos para garantizar el cumplimiento;
• Para garantizar un comportamiento adecuado y seguro de los conductores, los conductores de scooters eléctricos deben tener, al menos, 16 años de edad;
• Para proteger al ciclista de un traumatismo craneoencefálico, todos los conductores de patinetes eléctricos deben utilizar cascos, independientemente de su edad y de nivel de experiencia;
• El seguro de responsabilidad no debería ser obligatorio para los e-scooters; sin embargo, si una jurisdicción insiste en los requisitos de seguro, estos deben ser proporcionales al riesgo que representan los e-scooters en la jurisdicción respectiva;
• Las empresas de uso compartido de patinetes eléctricos deben tomar las medidas necesarias para garantizar la seguridad de los usuarios de patinetes eléctricos, incluida la contratación de un seguro de responsabilidad civil a todo riesgo como preparación para cualquier lesión corporal y/o daños a la propiedad contra terceros.