Los pequeños talleres de reparación de vehículos y menos digitalizados están soportando peor la crisis económica provocada por la pandemia de coronavirus. Según un estudio presentado por la compañía tecnológica GT Motive, elaborado en colaboración con la consultora Thot Data, con motivo del lanzamiento de su nueva solución GT Compact, desde el inicio de la actual crisis los talleres de reducidas dimensiones han visto caer en mayor medida que los medianos y grandes tanto el número de entradas de clientes como el importe de la facturación media.

Si el descenso de la cifra de negocio para el conjunto de los 39.396 talleres que hay en España fue del -15,5% en 2020 (pasando de los 13.681 millones en 2019 a los 11.567 del año pasado), en el caso de las empresas de entre 3 y 4 empleados alcanzó el -19,8% (de 3.332 millones a apenas 2.673), llegando en el de las de 1 y 2 empleados al -20,3% (de 2.261 a 1.802).

Esa misma tendencia se repite también en la caída del número de entradas al taller o el importe medio de la reparación. En 2020, los talleres españoles tuvieron algo más de 36 millones de entradas de vehículos, un -14,9% menos que en 2019 (42 millones). Sin embargo, esta reducción de entradas afecta más a los talleres de menores dimensiones: los de entre 3 y 4 empleados recibieron un -18,1% de entradas; los de entre 1 y 2 trabajadores, un -18,9%. De igual modo, el importe medio de la reparación, que para 2020 se situó en 321,23 euros (un -0,6% inferior al de 2019), cae más en el caso de las empresas más pequeñas, exactamente un -2% en las de hasta 4 empleados y un -1,7% en las de hasta 2 empleados.

Los talleres de reparación españoles de cuatro o menos empleados son el 70% del total, pero apenas hacen el 38% de la cifra de negocio de todo el sector. Los talleres de hasta dos empleados son el 43% y facturan el 15,6% del total.

Son algunos de los muchos datos facilitados durante el reciente webinar organizado por GT Motive: “El pequeño taller: pieza clave del sector en España, Oportunidad y evolución”, que contó con la participación de Antonio Osuna, director de Negocio para España, Francia y Portugal de GT Motive; Enrique Gómez, director de la consultora Thot Data; Fernando Tejero, coordinador de Posventa de GT Motive; José Ignacio Arroyo, Gerente de Arroyo Auto y QuéCocheQuieres, taller Bosch Car Service y presidente de ASBOC, Asociación de Servicios Bosch; y , servicio oficial Nissan, miembro de las redes EuroTaller y CertifiedFirst, y presidente de la Federación de Asociaciones de Agentes y Servicios Oficiales de Automoción.