Insurance Europe ha compartido sus puntos de vista sobre una propuesta de la Comisión Europea que tiene como objetivo armonizar y garantizar que los vehículos se diseñen, produzcan y traten al final de su vida útil (ELV) de forma sostenible. La propuesta de la Comisión contribuirá a los objetivos del Pacto Verde Europeo.

En su respuesta, Insurance Europe expresó su total apoyo a la gestión circular de los vehículos a lo largo de su ciclo de vida y respaldó el enfoque que cree fortalecerá la infraestructura y establecerá un marco regulatorio europeo para apoyar el uso de piezas de reparación recicladas.

Sin embargo, Insurance Europe ha pedido en primer lugar una mayor claridad en la definición de los ELV y los criterios de reparabilidad de los vehículos. Sostiene que dejaría ambigüedad sobre quién es responsable de verificar los criterios de reparabilidad, mientras que los criterios en sí son vagos y deberían revisarse.

En segundo lugar, Insurance Europe acoge con satisfacción los requisitos de circularidad del diseño de vehículos de la propuesta. Sin embargo, Insurance Europe sostiene que cuando se trata de baterías de vehículos eléctricos, no se debe pasar por alto el aspecto crítico de la reparación a nivel de componente. La falta de normas para la reparación a nivel de componentes puede comprometer la eficacia del proyecto de legislación de la UE.

En tercer lugar, con respecto a la propuesta de incluir una recogida obligatoria de ELV, la federación argumenta que puede limitar la capacidad de las aseguradoras de gestionar los siniestros después de clasificarlos como pérdidas totales. Esto, sostiene Insurance Europe, podría llevar a una situación en la que los restos de un accidente pierdan un valor medible después del daño, ya que los fabricantes obtienen ganancias económicas al reutilizar vehículos obtenidos sin costo alguno.

Finalmente, Insurance Europe propone que se necesita una nueva disposición que permita a las compañías de seguros incorporar repuestos recuperados (usados/no nuevos) en el cálculo de los costes de reparación de vehículos. Sin tal disposición, las personas afectadas por accidentes no tendrán motivación para elegir piezas de repuesto recicladas, lo que restringiría gravemente el mercado de dichas piezas.