El director general de la DGT, Pere Navarro, ha señalado en un reciente acto en Madrid que está “un poco frustrado” porque parece que ahora “todo gira en torno al patinete eléctrico”. Aun así, ha confirmado que está preparada una norma pendiente todavía de aprobar, “pactada como un paraguas por la FEMP [Federación Española de Municipios y Provincias] y los ayuntamientos de las grandes ciudades para prohibir su uso en aceras, limitar su velocidad a 25 km/h y evitar el trucaje”. En este sentido, ha advertido que el nuevo texto es especialmente estricto a la hora de los lugares donde se podrán estacionar este tipo de vehículos.

En relación a la potencial obligación de necesitar el conductor hacerse un seguro para poder utilizarlos, Navarro ha señalado que “de aquí a los dos próximos años no vemos en los patinetes ni más ni menos obligaciones que las que tienen las bicicletas, es decir, no creemos que deben matricularse ni tener un seguro propio, aunque siempre es una buena opción hacerse uno como complemento”. Además, ha señalado que la tendencia que observan a futuro desde la DGT es que “coche y patinete se integrarán cada vez más, siendo el primero el medio de transporte de casa al trabajo y el segundo, como equipamiento para desplazarse desde el lugar donde se aparca el automóvil hasta el punto de destino”.

Vigilancia y pedagogía

Para Navarro, “nos encontramos en una época de cambio absoluto, que genera incertidumbres y en donde es fundamental reflexionar para saber a dónde queremos ir”. Siguiendo esta argumentación, ha mostrado su satisfacción por algunas de las medidas tomadas a cabo en los últimos años por la DGT, “la década de oro de la seguridad vial en España”, según sus palabras, donde la introducción del carnet por puntos o las mejoras tecnológicas en los procedimientos sancionadores “han servido para reducir notablemente el número de fallecidos en las carreteras españolas, situándose por debajo de los ratios de víctimas de otros países de nuestros entorno, como Francia o Reino Unido”.

“De todos modos”, ha insistido, “la seguridad vial no es sólo vigilancia y control, sino, también, campañas ciudadanas y concienciación, aunque teniendo muy claro que hacer cumplir la ley de tráfico es la forma más eficiente de reducir los siniestros y los fallecimientos”. Distracciones por el uso del teléfono móvil, altas tasas de alcohol y salidas de las vías son las principales causas de los accidentes en las carreteras españolas, aunque Navarro ha querido señalar que “es necesario ser conscientes de que en nuestro país tenemos un problema de consumo social de alcohol”.

Movilidad y coche conectado

Sobre el coche conectado, Navarro ha comentado que es “el próximo gran salto para la DGT”, por lo que se va a apostar por “gestionar contenidos en la Nube para que los vehículos puedan hablar entre sí y evitar accidentes, informándose permanentemente”. Es, según sus propias palabras, “un proyecto de país”, en el que, “como en muchas otras cosas, la sociedad civil parece estar por delante de lo que se está haciendo desde la Administración”.

El director general de la DGT también ha comentado que “el gran reto que está pendiente es el de la movilidad”, un elemento crítico para que “funcione” la seguridad vial. Entre los proyectos que se barajan desde la entidad están los de limitar a 30 km/h la velocidad en todas las calles de un solo carril e intentar atajar los problemas de espacio en las grandes ciudades. “No tiene sentido que en un solo coche que pesa mil kilos vaya una única persona: hay que calmar el tráfico en las grandes urbes”, ha indicado.