El Servicio de Estudios de Carrocería de Asetra (Asociación Talleres de Automoción) anuncia que está analizando los datos obtenidos en la encuesta a talleres sobre el comportamiento de las aseguradoras, elaborado por la Asociación y que fue presentado en el reciente Congreso de Conespa (Federación Española de Empresarios de Automoción).

Según informa la Asociación, el objetivo de este ejercicio es plantear a cada aseguradora distintas cuestiones en función del resultado del análisis y mapeo de sus distintas prácticas hacia los talleres. Así mismo, añaden que Mutua Madrileña ha sido la primera aseguradora a quien se han dirigido Asetra y Natram, y que tras esta reunión, le seguirán Mapfre, Allianz, AXA, Zurich, Liberty, Generali, GCO, Línea Directa, Reale y Pelayo.

En el caso de Mutua Madrileña las peticiones efectuadas fueron:

1. Precio mano de obra. Actualización automática del IPC anual al 100% a partir del 1 de febrero de cada año en los contratos individuales que mantiene con cada taller.
2. Descuento en factura. La reducción en el descuento que, a cada taller, Mutua Madrileña aplica en factura de al menos el 10%, de forma gradual en los próximos cuatro años (se solicita la medida se aplique en enero de cada año).
3. Precio de materiales de pintura. La actualización anual de los materiales de pintura de acuerdo a los incrementos efectuados por los fabricantes de pintura y no al IPC.
4. Baremo de tiempos. La aplicación de los tiempos de desmontaje, montaje, armado y desarmado y sustitución de los elementos de la carrocería, mecánica y componentes eléctricos y electrónicos de acuerdo al baremo de cada fabricante de vehículos. Especial mención merece la eliminación de 0,75 que se aplica a los parachoques, igualmente aquí reconocimientos tarifarios del fabricante.
5. Baremo de Mutua Madrileña (Chromastar). La revisión en la utilización del baremo de mano de obra y materiales de pintura, acorde a los tiempos y consumo de materiales empleados en reparaciones reales del taller.
6. Tasa medioambiental. Asumir la tasa medioambiental repercutida en cada reparación por los gastos generados por la gestión y almacenamiento de residuos.
7. Elementos de seguridad. Que se tenga en consideración que determinados elementos de seguridad no son reparables por el taller ni por empresas externas, siendo obligatoria la sustitución por piezas nuevas. Esta premisa debe quedar clara en la relación diaria con los peritos. De no cumplirse se hará necesario informar expresamente al cliente de esta actuación, por parte de las aseguradoras.
8. Reparaciones externas al taller. Que se tenga en cuenta que ninguna persona ajena al taller pueda acceder al mismo para realizar ningún tipo de trabajo, sin el consentimiento del taller. Con especial referencia a los especialistas en lunas. Igualmente, el taller no puede hacerse responsable de cualquier intervención externa y menos aún la no consentida por el taller. Dado que dicha intervención no constará en la factura, no gozará de la correspondiente garantía.
9. Gastos de depósito y gestión administrativa. La repercusión a la aseguradora de los gastos accesorios que soporta por el deposito del vehículo inmovilizado hasta que se ordena la reparación; así como la dedicación del personal del taller a las gestiones y operaciones administrativas exigidas por la aseguradora (fotoperitación, llamadas, documentación, etc…).