El director general de Tráfico, Pere Navarro, ha querido comenzar esta mañana  la conferencia ‘Balance de los últimos cuatro años en materia de seguridad  vial en España’, realizada en la sede de Fundación Mapfre, adelantando el  dato de siniestralidad del año 2022. Teniendo en cuenta que se trata de un dato  provisional, a falta de la confirmación definitiva de los datos de Cataluña, se ha cerrado 2022 con 1.746 personas fallecidas en siniestros de tráfico, 9 fallecidos menos que en el año 2019, lo que supone un descenso del 1% en un contexto de aumento de un 3% del número de desplazamientos en carretera, 220.000  conductores más y un 3,6% más en el parque de vehículos. 

Navarro ha querido destacar dos ideas: por un lado, en las vías interurbanas, aumentaron los fallecidos un 3%, mientras que en las vías urbanas descendieron  un 8%, con respecto a 2019. Por otro lado, pese a que el descenso también se  ha producido en el número de usuarios vulnerables fallecidos, estos siguen  representando la mitad de los fallecidos totales. Con estas cifras, ha añadido  «España sigue siendo un referente en Europa con 37 fallecidos por millón de  habitantes, cuando la media en la Unión Europea es de 46».

El director general ha continuado su exposición haciendo una especie de balance  de legislatura, «que pese a los obstáculos vividos ha sido fructífera en lo que  a seguridad vial se refiere, no solo por las medidas adoptadas, sino también  por el paso adelante que se ha dado en consolidar el término movilidad segura,  un concepto más amplio y ambicioso que el de seguridad vial», ha afirmado. 

«No podemos olvidar», añadía, «que esta ha sido también la Legislatura de  la Educación y Formación, las cuales representan la parte más humana y  de más largo recorrido de la política de seguridad vial”. Varios son los hitos  que el director general de Tráfico ha destacado en este ámbito. Tanto la  aprobación de la Lomloe, la cual ha supuesto la introducción de la educación  vial con objetivos específicos y evaluables en movilidad segura, saludable y  sostenible en las etapas de primaria, secundaria y bachillerato, como la creación del Título de Técnico Superior en Formación para la movilidad segura y  sostenible, lo que ha supuesto que tengamos la primera formación reglada de  expertos en seguridad vial, actualmente impartida en 14 centros.  

Durante el acto ha participado también Jesús Monclús, director de  Prevención y Seguridad Vial de Fundación Mapfre, quien ha aportado su  visión sobre los retos a los que se enfrenta España para cumplir con el  Objetivo Cero (Víctimas) de Tráfico. En este sentido, el experto en seguridad  vial ha destacado su preocupación por haber obtenido unas cifras similares a las  de 2019. «Es una mala noticia cuando el objetivo es reducir en un 50% el número  de fallecidos y heridos graves antes de 2030. Y ello a pesar de grandes avances  como la reciente ley de educación vial, el nuevo límite urbano de 30 km/h o la  promoción de los modos activos de transporte. La evolución en países de nuestro entorno en Europa en estos cuatro años ha sido bastante desigual, con aumento  de alrededor del 10% en el número de fallecidos en los países más seguros del  mundo como Noruega o Países Bajos. Las máximas reducciones se han  alcanzado en Lituania o Polonia, en torno al 35%. Quizás los mejores ejemplos en estos  años (2019-2022) hayan sido Dinamarca y Bélgica, con reducciones en el  número de fallecidos en el entorno del 20%».

Asimismo, ha añadido que «es necesario aumentar la implementación de la  Estrategia de Seguridad Vial 2030, pero dotándola de algo que claramente  le falta: los recursos económicos necesarios para su implementación  rápida y completa, incluido un presupuesto específico para investigar  siniestros en profundidad y para apoyar a las asociaciones de víctimas de  tráfico. Hay que reforzar la lucha contra el alcohol y las drogas, y los  reincidentes, interviniendo social y psicológicamente cuando se identifique un  problema de adicciones o de trastornos de la personalidad, pero quizás lo más  urgente sea el desarrollo de módulos de concienciación en los programas de  formación de nuevos conductores, en donde es imprescindible incluir charlas por  parte de víctimas de siniestros de circulación que ayuden a los futuros  conductores a pensar antes de conducir».

Durante el acto, también ha intervenido Mar Cogollos, directora ejecutiva de la asociación por la prevención de accidentes de tráfico y ONG de atención  a víctimas de accidentes (Aesleme), que ha hecho referencia a las medidas  que desde la sociedad civil y junto a otras entidades han elaborado y distribuido  recientemente a los partidos políticos de cara a las próximas elecciones  generales para que estos las incluyan en sus programas de gobierno y  contribuyan a reducir la siniestralidad vial.