Pons Movility ha comentado los resultados de la siniestralidad vial en verano, presentados ayer por la DGT. Ramón Ledesma, consejero estratégico expone que “si bien julio y agosto parecen haberse comportado de una forma similar respecto a 2023, lo cierto es que en el global del año los problemas se arrastran y se centran en un escenario: la autopista. Y un colectivo vulnerable: el motociclista«.

En el caso de las motocicletas, “el escenario era, es y será bastante previsible en estos años”. Ramón Ledesma cree que “anualmente crecerá entre 1 o 2 puntos el porcentaje de fallecidos motociclistas sobre el total de usuarios”. Mientras que, en el año 2000, apenas representaban el 6% de las víctimas mortales, el año pasado ya fueron el 25%”.

“Si no se toma conciencia del problema, 1 de cada 3 muertos en 2030 será en moto”. Como en el caso anterior, el éxito de la política pública estará en «priorizar la comunicación sobre el asunto. Sobre los motoristas, dejando bien claro que el riesgo de fallecer en motocicleta es 17 veces superior. Sobre los conductores de turismo, sensibilizando sobre la debilidad del usuario motorista”, concluye Ledesma.

Conducción desatendida en las autopistas

Para el representante de la consultora, las causas fundamentales del incremento de víctimas con respecto a la autopista y las motos se explican de manera diferente. En el caso de la autopista, un escenario donde cada vez tendría menos sentido que hubiese fallecidos, remarca que el origen del problema “reside en la conducción desatendida». La regla básica de la conducción es «la atención permanente» solo a la conducción (artículo 18 del Reglamento General de Circulación). Esto es, solo a «manejar el volante con las dos manos para guiar el vehículo».

Para Ledesma “el problema fundamental estriba en la excesiva de oferta de tecnología de ocio que nos ofrece el vehículo, tanto en su contenido (redes sociales, telefonía, mensajería, plataformas musicales…) como en su formato (tabletas digitales pequeñas como el móvil o grandes del propio vehículo) que requieren la atención visual continuada para su ejecución”.
El conjunto de ambos, contenido y soporte, lo que ofrece y el modo de seleccionarlo, están haciendo que los conductores olviden «a lo que han venido, que no es otra cosa que a conducir”.

Así, recuerda desde Pons Mobility que al igual que cualquier piloto de Fórmula1 atiende concentrado el vehículo durante 2 horas sin soltar una mano del volante. “Prácticamente, nosotros hemos perdido la mano derecha seleccionando opciones de ocio en pantallas que requieren nuestra atención y, al mismo tiempo, que nos evaden a distraernos pensando en otros conceptos que no son la conducción. El cóctel es cada vez mayor”.