‘La nueva movilidad ante la nueva ley y su impacto en el Seguro y la Asistencia’ es el título del último Observatorio celebrado por SegurosNews y Expansión, en el que han participado: Diego de Azúa, director de Comunicación y Reputación Corporativa del RACE; Cristina Rosado, Head Comercial de Movilidad de Allianz Partners; Paula de Castro, directora Comercial de Asistencia de AXA Partners; y Daniel Cornudella, director de Desarrollo de Negocio B2B del RACC, bajo la moderación de Rafael Sierra, director de SegurosNews.

Así, en la cita se habló de la irrupción de nuevas formas de movilidad que ha transformado el escenario para las aseguradoras y el ámbito de la Asistencia en Carretera, dando lugar a nuevos desafíos y oportunidades. En ese sentido, se puso de relieve que casi un tercio de los ciudadanos españoles utiliza vehículos de micromovilidad en sus desplazamientos urbanos, según un estudio realizado por Tier Mobility. Además, soluciones como el carsharing, la bicicleta compartida y el patinete eléctrico son opciones cada vez más atractivas para los usuarios.

Transformación

Paula de Castro Rey, directora Comercial de Asistencia de AXA Partners, afirmó que «la nueva movilidad ha cambiado el panorama urbano». Una de las tendencias emergentes más relevantes en este ámbito es el uso del vehículo compartido, desde bicicletas hasta coches y motos. En el proceso de formación y adaptación por parte de los usuarios, aparecen nuevos riesgos. En este sentido, la representante de AXA Partners explicó que «desde la Asistencia en Carretera llevamos un tiempo trabajando para dar respuesta a las nuevas demandas, ofreciendo soluciones más enfocadas en la persona que en el vehículo específico que decida emplear en cada caso».

En la misma línea, Cristina Rosado, Head Comercial de Movilidad de Allianz Partners, señaló que «nos estamos adaptando a un gran proceso de transformación en esta nueva movilidad». Rosado también valoró el efecto positivo de la norma para reducir las emisiones asociadas al transporte, pero echó en falta «más ayudas y facilidades para la compra de vehículos sostenibles, además de apoyo para que las compañías inviertan en nueva tecnologías».

En cuanto al impacto de la nueva Ley sobre el sector de la Asistencia en Carretera, Diego de Azúa, director de Comunicación y Reputación Corporativa del RACE, apuntó que «sería importante que hubiese una homogeneización a escala nacional en las zonas de bajas emisiones». Así, la unificación de criterios facilitaría la comprensión del funcionamiento de estas zonas por parte de los ciudadanos. Por otra parte, De Azúa abogó por permitir el acceso a las grúas a estas zonas: «Deberíamos tener facilidades como servicios de auxilio y no estar sujetos a la misma regulación que otros tipos de profesión».

Por su parte, Daniel Cornudella, director de desarrollo de negocio B2B del RACC, advirtió que «se trata de una Ley necesaria e importante, pero hay bastantes oportunidades para mejorarla». Asimismo, comentó que, «aunque la norma habla de la movilidad municipal, es necesario abordarla a nivel metropolitano en el caso de las grandes ciudades como Madrid y Barcelona». Indicó igualmente que se propone fomentar alternativas sostenibles como la bicicleta pero no facilita su adopción con plazas reservadas de aparcamiento, además de la necesidad de abordar el déficit de infraestructuras de carga para los vehículos eléctricos.

Tendencias

Ante un parque automovilístico español cada vez más envejecido, Paula de Castro comentó que «desde la pandemia, hemos visto que las personas utilizan más sus vehículos y esto afecta a las previsiones de Asistencia: estamos reforzando los equipos para dar una asistencia telefónica más rápida y ayudar a los usuarios a que lleguen más rápido a su destino». Entre los desafíos para las compañías, dijo que «la escasez de conductores supone una dificultad para el sector de la Asistencia, dado que afecta a los tiempos de llegada de la grúa».

De cara al verano, Daniel Cornudella se mostró de acuerdo en que «predecimos que habrá un incremento de actividad y, por ello, estamos movilizando recursos para reforzar las zonas más complicadas». El uso intensivo por parte de distintos conductores, a menudo poco familiarizados con sus particularidades, provoca que los índices de siniestralidad aumenten con los vehículos compartidos. Con los coches de alquiler ocurre algo similar, como apuntó el director de desarrollo de negocio B2B del RACC: «Son vehículos más nuevos y deberían tener menos averías, pero sufren el triple de siniestralidad que un vehículo particular»

A su vez, Cristina Rosado confirmó que «la exposición aumenta con las nuevas formas de movilidad e implica que tengan más siniestralidad o, como mínimo, más averías». También, la penetración de los vehículos híbridos y eléctricos obliga a una adaptación por parte del sector de la Asistencia en Carretera para atender con garantías este tipo de incidencias. La head comercial de movilidad de Allianz Partners indicó que «es necesario llevar a cabo una inversión tanto en tu red autónoma como en la parte de operaciones porque un profesional debe estar homologado para manipular un vehículo eléctrico».

Finalmente, pese a que el futuro parece pasar por la movilidad eléctrica, la adopción en España es más lenta de los esperado. En ese sentido, Daniel Cornudella lamentó que «el ecosistema hoy es poco propicio para que el usuario decida renovar su vehículo».