La Fundación de Estudios Financieros (FEF) ha presentado el documento ‘Sector Asegurador: Nuevos retos del sector del automóvil’, en un acto que ha sido dirigido por la presidenta de Unespa, Pilar González de Frutos, y en el que han colaborador especialistas de distintos ámbitos relacionados con este segmento de actividad. El acto ha contado con la intervención de Ana García Barona, responsable de Regulación en la Subdirección General de Regulación y Relaciones Internacional de la DGSFP, quien ha resaltado que “los nuevos sistemas de movilidad son un mundo por explorar para el sector asegurador, y en donde es crítico que se estimule la formación ciudadana en los próximos años”.

Según García Barona, la sociedad está “en plena evolución” gracias a la tecnología, pero hay determinadas áreas que se están viendo especialmente afectadas, “como el sector del automóvil”. En este contexto, ha subrayado que “la regulación está yendo detrás de la realidad social”, y que, junto a temas como la movilidad compartida o la conducción autónoma, hay otros más convencionales que preocupan mucho al regulador y sobre los que no hay solución fácil, “como la insolvencia de las compañías en determinados siniestros o que cada vez haya en circulación más vehículos sin seguro”.

Hacia una legislación única

Con la futura reforma de la Directiva comunitaria sobre el sector en el horizonte, el documento intenta recoger la opinión de distintos expertos del segmento asegurador acerca de los desafíos a los que se enfrenta el seguro del automóvil, incluyendo una serie de recomendaciones y conclusiones para intentar mejorar la situación actual. “En general, se está avanzando en la armonización europea respecto a la obligatoriedad de asegurar los riesgos de los vehículos a motor, pero hay que evaluar en mayor profundidad desde el punto de vista técnico cómo van a repercutir en la movilidad las innovaciones tecnológicas”, ha afirmado Inmaculada Domínguez, de la Universidad de Extremadura, que ha sido una de las expertas participantes en el estudio.

En este sentido, otra de las coautoras, Mercedes Ayuso, de la Universidad de Barcelona, ha resaltado que la telemetría “abrirá grandes posibilidades al seguro del automóvil, aunque hay que discernir quién será propietario de la información y para qué supuestos”. Otra conclusión que avanza es la necesidad de “plantear una única regulación a nivel nacional para los nuevos vehículos como los patinetes eléctricos, que en la actualidad recae dentro de las ordenanzas municipales”. De este modo, según Ayuso, “se eliminaría cualquier posible discrepancia en la regulación local”, aunque también ha reconocido que “se necesita plantear una iniciativa social que a día de hoy parece lejos de producirse”.

Una Directiva con margen de mejora

Por otro lado, Jorge Fernández, Director Motor and Personal Lines de Generali, ha señalado que para los nuevos sistemas de movilidad personal “debe desarrollarse un seguro específico”, pero que para lograrlo se necesita un impulso político que parece “todavía distante”. De hecho, la propia Pilar González de Frutos ha remarcado que “los reguladores europeos parecen estar aún demasiado anclados en el pasado”, y más en un segmento como el del automóvil, que “es crítico para el sector asegurador” pero que está repleto de “retos e incertidumbres” para los próximos años.

De hecho, se ha señalado que el consenso del panel de expertos cree que, en general, la Directiva europea propone medidas que son valoradas positivamente en ámbitos como el fondo de garantía de insolvencia, las cuantías de indemnización o el control de vehículos sin seguro, aunque deberán ser objeto de debate otras áreas, como la aplicación del seguro obligatorio y la información de los antecedentes de siniestralidad del asegurado. A pesar del margen de mejora y de las revisiones que forzosamente deberán realizarse sobre el texto en los próximos años, para David Iglesias, Director de Asesoría Jurídica de Reale Seguros, “su premisa es inmejorable, porque se basa en lograr una mayor transparencia y protección para el cliente”.

Entre los retos para la industria aseguradora a medio plazo, Enrique Zapico, responsable de Electromecánica en el Centro de Conocimiento de Automóviles de Cesvimap, ha querido destacar como colofón final que “el verdadero desafío llegará cuando se implante el vehículo plenamente autónomo de nivel 5, ya que será una enorme oportunidad para el sector porque los datos tendrán gran valor para muchos stakeholders, en donde el conductor será el que menor responsabilidad tenga”.