El seguro de Transportes afronta el ejercicio 2023 con buenas perspectivas tras la importante mejoría experimentada por este sector. En ese sentido, según las cifras de ICEA, este ramo registró un volumen de negocio de 539 millones de euros en 2021, el cual representó un 1,4% del conjunto de ramos No Vida, experimentando un crecimiento del 3,1% con respecto a 2020, con una tasa de siniestralidad conjunta del ramo que aumentó cuatro puntos y siete décimas, presentando un ratio del 59,4% de las primas imputadas de negocio directo y alcanzando los 268 millones de euros.

Al rerspecto, el Observatorio Sectorial DBK de Iinforma (filial de Cesce), muestra que el valor del mercado ibérico de transporte de mercancías por carretera registró en 2021 un incremento del 7,3%, hasta los 18.600 millones de euros, correspondiendo 15.500 millones a España y los 3.100 millones restantes a Portugal.

El Observatorio destaca el mejor comportamiento de la facturación asociada al transporte internacional tras la eliminación de las restricciones a la movilidad transfronteriza. Resalta el elevado peso de la facturación derivada de servicios de transporte internacional en Portugal, suponiendo en 2021 más del 50% del total, frente al 21% registrado en España.

Para el cierre de 2022, se estima un volumen de negocio global de 20.200 millones de euros, lo que supone un crecimiento del 8,6% con respecto a 2021, en un contexto de aumento de la demanda y subida de los precios. No obstante, el fuerte encarecimiento de los carburantes y el ascenso de otros costes operativos han afectado a los márgenes de los operadores en 2022.

La oferta sectorial se caracteriza por la elevada atomización, existiendo un elevado número de empresas de pequeño tamaño. Se observa, además, una alta participación de trabajadores autónomos, que por lo general explotan un único vehículo. En 2021 operaban en el mercado ibérico 113.859 empresas, de las cuales 105.902 se ubicaban en España y 7.957 en Portugal.

El parque de vehículos de transporte público de mercancías, por su parte, experimentó un crecimiento en 2021, alcanzando en el conjunto del mercado ibérico las 287.172 unidades, alrededor de 11.000 más que en el año anterior. En ambos países se observa un reducido tamaño medio de las flotas, situado en unos 2,5 vehículos por empresa.

El exceso de capacidad de transporte ha provocado un proceso de ajuste de la oferta en la última década, ganando cuota de mercado los grupos de mayor tamaño. La atomización empresarial también se refleja en las cuotas de los principales operadores, de forma que los cinco primeros grupos del mercado ibérico concentraron en 2021 únicamente el 15% del volumen de negocio total.