Los seguros de Automóviles están evolucionando hacia modelos más flexibles y personalizados, adaptándose a un cliente que apuesta por una movilidad sostenible y que se relaciona de forma distinta con los medios de transporte.

La tendencia ya no es asegurar únicamente el vehículo, sino proteger a la persona durante su trayecto, sin importar si utiliza un coche propio, alquilado o compartido, un patinete o una bicicleta. Esta es una de las propuestas innovadoras del sector ante los nuevos hábitos de movilidad, aunque también se enfrentan a desafíos adicionales, como la digitalización o la necesidad de adaptar a sus redes de proveedores —grúas, talleres— a las exigencias de los vehículos híbridos y eléctricos. Las soluciones pasan por ofrecer coberturas cada vez más personalizadas y flexibles, tal como se destacó en el observatorio ‘El seguro y la asistencia en Autos evolucionan ante la nueva movilidad’, organizado por Expansión en colaboración con SegurosNews.

«En el ámbito de la asistencia estamos en un periodo de transformación clarísimo, en el que las compañías necesitamos adaptarnos a los nuevos modelos y ecosistemas de movilidad», afirmaba José María Moreno, Head Comercial de Movilidad en Allianz Partners. En su intervención, destacaba pilares fundamentales como «la tecnología, la innovación, la sostenibilidad y la excelencia en la calidad de nuestros servicios para seguir cumpliendo con nuestro propósito de hacer la vida más fácil y segura a los ciudadanos».

Daniel Cornudella, director de Desarrollo de Negocio B2B de RACC, coincidía en señalar la importancia de la tecnología, definiéndola como «la herramienta más potente que tenemos para afrontar las dificultades». Explicaba que la inteligencia artificial permite agilizar y automatizar procesos. «Ya hablamos del customer journey general y el customer journey digital porque lo acompaña para tener todos los datos, para prever lo que va a ocurrir y para estar comunicándote constantemente sobre los hitos, que es lo que el cliente nos pide ahora».

Para Elena Villarubia, directora de Asistencia de RACE, «la palabra clave es la transformación en asistencia y de cliente». Detallaba que «lo que el RACE está haciendo es adaptar nuestros sistemas, nuestra plataforma de asistencia o nuestro modelo operativo, de forma que consigas dar una solución a cada uno de los servicios personalizados que te van pidiendo a lo largo de esa asistencia». Mientras antes se atendía exclusivamente a conductores, «ahora estás dando una solución de micromovilidad urbana o a un desplazamiento internacional y todo eso, no va solo ligado al vehículo».

Víctor Alcázar, Sales Manager de Motor en AXA Partners, añadía que la incorporación de vehículos eléctricos e híbridos y los nuevos modelos de movilidad implican un aumento en la regulación, lo que «tiene un impacto directo en la forma de atender a estos usuarios, independientemente de la tipología de movilidad que utilicen». Como ejemplo, mencionó la seguridad y la capacitación obligatoria de los proveedores que manipulan estos vehículos.

En cuanto a las tendencias, se destacó el crecimiento de la micromovilidad —patinetes eléctricos, bicicletas, scooters— y su proyección: «el mercado de la movilidad alcanzará en España los 1.750 millones de euros en 2028″, afirmó el Alcázar. Agregó que España lidera en Europa, y que en 2022 un tercio de los españoles ya utilizaba estos dispositivos. Además, el uso de estos medios de transporte, inicialmente urbanos, se está expandiendo a zonas rurales y a usuarios de todas las edades. Mientras tanto, el coche compartido pierde terreno frente al renting o la financiación de vehículos.

Soluciones vinculadas a las personas

En este nuevo contexto de movilidad, «se necesitan soluciones específicas, no solamente ligadas al vehículo, sino ligadas a esa persona que le permita esa continuación de viaje o esa asistencia en un momento determinado», señalaba Elena Villarubia.

José María Moreno añadía que «tenemos que ampliar nuestra oferta para avanzar las diferentes opciones de movilidad ante una demanda cada vez mayor y que exige soluciones flexibles y adaptadas». Subrayó también una tendencia compartida entre muchas compañías: «que no termina de establecerse, en la que vamos a ir a asegurar, no al vehículo, sino a la movilidad de nuestros clientes». Asimismo, resaltó que la inteligencia artificial será clave para personalizar productos y que la conectividad de los vehículos facilitará «avanzar en una asistencia más proactiva, anticiparnos a los incidentes y en la cobertura de seguro tradicional ayudará a ese tránsito a adaptarse a las necesidades de la nueva movilidad».

Como ejemplo de adaptación, Daniel Cornudella destacó que «todo socio del RACC está cubierto en cualquier medio en el que vaya, y estamos atendiendo ya bicicletas o patinetes«. Sin embargo, señaló como asignatura pendiente avanzar en la segmentación de coberturas para incluir nuevos elementos de movilidad y hacerlas más accesibles para jóvenes menores de 25 años. «Tienes que irte a opciones como el carné de Automóvil Club para poder tener esa cobertura en general porque en el seguro en sí hay pocas propuestas», explicó.

Elena Villarubia coincidió en los desafíos: «Son dos retos muy importantes, no solo asegurar a la persona en lugar de al vehículo con cualquier método que utilice para desplazarse, sino poder legislar todas esas nuevas formas de movilidad que ya existen».

Hubo consenso en criticar la falta de una regulación unificada, señalando que las medidas muchas veces se aplican como reacción a la actualidad, como en el caso de los patinetes, presentes ya en más de tres millones de hogares. «Ahora exigen un seguro de Responsabilidad Civil para conductores profesionales, pero no entiendo por qué no se exige a todos los usuarios de patinete eléctrico», cuestionó Víctor Alcázar.

Otros retos comunes en la asistencia en carretera incluyen el mantenimiento de una red de grúas y talleres con personal capacitado, especialmente tras los cierres provocados por la pandemia. También se hizo hincapié en la necesidad de apoyar a estos proveedores. En paralelo, se subrayó la importancia de rejuvenecer el parque móvil —con 16 millones de vehículos de más de 15 años—, ya que representan un mayor riesgo de accidentes y averías. En esta línea, la directiva de RACE propuso fomentar la concienciación sobre el mantenimiento e incentivar la renovación de vehículos, sin limitarse a los eléctricos. Respecto a estos últimos, se reconocieron ventajas como menor tasa de averías y mecánica más sencilla, aunque persisten obstáculos como la escasa infraestructura de carga y las dudas del usuario sobre la duración de las baterías.