Opagac, la Organización Productores Asociados Grandes Atuneros Congeladores, ha organizado el webinar ‘La importancia de los seguros en el mundo pesquero’, en la que han participado expertos de distintos ámbitos del sector asegurador.

Entre los ponentes, se encontraba Antonio Peñafiel, director comercial de Murimar, quien ha detallado las características del seguro para pesqueros, con especial énfasis en las modalidades de Cascos y P&I. En cuanto a las coberturas de Cascos, ha señalado las diferencias entre las condiciones españolas y las inglesas y los aspectos que deben tenerse en cuneta en el momento de la contratación. En el caso de las condiciones españolas ha hecho referencia a la cobertura de Responsabilidad Civil por contaminación, un seguro teóricamente obligatorio, pero que actualmente solo incluye Murimar, porque la normativa nunca se ha llegado a desarrollar a través de un reglamento.

Más importancia ha asignado al seguro de P&I, que considera «el seguro más importante que debe contratar un armador», porque un solo siniestro «puede causar la ruina del armador». A nivel general, señala que el seguro para pesqueros se encuentra en «una difícil situación de mercado, con una elevada siniestralidad desde hace años, lo que debería llevarnos a tomar medidas, ya sea subir las primas, aplicar franquicias, reducir coberturas o directamente dejar de asegurar determinados riesgos».

Señala también que no solo es importante contratar un seguro «es necesario hacerlo con compañías o mediadores que sean especialistas capaces de solucionar los problemas que se puedan generar».

Por parte de la March RS, ha intervenido Beate Soia, responsable de la Unidad de Grandes Cuentas del Seguro Marítimo y de Aviación, quien ha puesto de manifiesto no solo los beneficios del seguro para el sector pesquero sino también su importancia para mejorar otros aspectos sociales, como los relacionados con el medio ambiente o con la calidad de vida de los tripulantes de los buques.

En este aspecto, ha puesto de relieve el acuerdo internacional firmado por las aseguradoras en el que se comprometen a no asegurar embarcaciones que figuraran en la lista negra por pesca ilegal.

En cuanto a la situación del mercado, Beate Soia apunta que «la edad de flota mundial está aumentando, lo que deriva en un descenso del valor global de los activos, algo que puede afectar a las primas». Añade que, desde 2005, la siniestralidad está siendo muy elevada, generando resultados negativos, lo que está levando a una situación de «colapso del mercado asegurador, con primas más altas y falta de capacidad», de tal forma que «no es suficiente para dar cobertura a todos los riesgos».