El RACC ha presentado hoy el estudio «El comportamiento de los usuarios de vehículos de movilidad personal (VMP) en Barcelona», que analiza el perfil y el comportamiento de los usuarios de patinetes y otros vehículos de movilidad personal (VMP) en la ciudad. El objetivo de este estudio consiste en comprender las claves de este fenómeno en crecimiento y proponer recomendaciones para mejorar la convivencia y garantizar la seguridad de todos los usuarios.

El uso de los VMP ha crecido rápidamente en Barcelona en los últimos años; una tendencia que, sumada al contexto de la pandemia de la covid-19, ha impulsado nuevos hábitos a la hora de desplazarse que conllevan la necesidad de regular el uso de estos nuevos vehículos.

En el marco del estudio del RACC, durante este mes de junio, se han hecho más de 3.000 observaciones y se ha encuestado a 600 usuarios de VMP en 9 de los 10 distritos de Barcelona.

Perfil y hábitos de las personas que circulan en patinete

En 2020, en Barcelona se hacían diariamente cerca de 50.000 desplazamientos con vehículos de movilidad personal (VMP), según la última Encuesta de Movilidad en Día Laborable (EMEF) de la Autoridad del Transporte Metropolitano (ATM). Aunque el uso de los patinetes representa solo el 0,85% del total de los desplazamientos en la ciudad, en términos absolutos se trata de un crecimiento disruptivo que supera el de otros medios de transporte y, de hecho, es el único modo de transporte que crece en 2020 en el contexto de la pandemia (un 17,6% en comparación con los desplazamientos en VMP del 2019).

• Más de la mitad de los usuarios (56%) de VMP hace menos de un año que lo utilizan. Las mujeres son las usuarias más recientes: el 58% tiene experiencia de menos de 1 año. Solo un 15% del total de los usuarios actuales ya había probado un VMP compartido antes de adquirir uno en propiedad.
• Los nuevos usuarios de los patinetes son jóvenes: la franja de edad mayoritaria es la de 26 a 30 años.
• Los usuarios realizan casi 3 viajes al día en patinete. Además, 8 de cada 10 usuarios hace trayectos inferiores a 5 km.
• Los usuarios de los patinetes son principalmente trabajadores. El 80% de los desplazamientos en VMP son para usos cotidianos, como ir al trabajo o a estudiar y hacer gestiones o actividades de ocio habituales.
• La mayoría de las personas (83%) que ahora se desplazan en patinete provienen de la movilidad activa (43%) y del transporte público (40%).
• La combinación de diferentes alternativas de transporte todavía es una asignatura pendiente para los usuarios del patinete, pero es una tendencia en crecimiento. Un 58% dice que no alterna los desplazamientos en VMP con otras opciones de movilidad. Ahora bien, en 2020 un 75% aseguraba que no combinaba distintas alternativas, una cifra superior a la actual.

Conocimiento de la normativa e infracciones

• En el marco del estudio, los usuarios encuestados han manifestado desconocimiento sobre la mitad (51%) de los aspectos básicos de la normativa para circular en patinete, tales como el uso de elementos de protección o señalización (casco o luz) o los espacios por donde pueden circular.

– Se ha observado que aproximadamente la mitad de los usuarios (52%) no utiliza casco, luces o chaleco reflectante, una medida obligatoria en el caso de los vehículos tipo B (aquellos patinetes más grandes o los que se usan en actividades económicas) y recomendable para el resto. El Ayuntamiento de Barcelona está estudiando hacer obligatorio el uso de casco y elementos reflectantes para todos los VMP.

– En cambio, globalmente, solo un 7% de los usuarios de VMP observados en el marco del estudio transportaban una segunda persona (práctica prohibida por la normativa actual). Un 3% de los pasajeros eran menores.

• Se observa que el 37% los usuarios de VMP se salta el semáforo en las calzadas ciclables. Además, un 22% de los usuarios de VMP no respetan el paso de peatones cuando van por la calzada ciclable.
• En zonas 30, a pesar de tener permitido circular por la calzada, casi 1 de cada 3 usuarios de VMP circula por la acera.
• De promedio, un 29% de los usuarios observados circula en dirección contraria, tanto en zona 30 como en carriles bici unidireccionales, lo que incomoda al resto de usuarios de la vía.
• Cuando no hay un espacio habilitado específicamente para ellos, un 43% de los encuestados reconoce que opta por circular por la acera con el VMP en marcha y un 41% por la calzada, a pesar de que ninguna de las dos prácticas está permitida.
• Los usuarios de patinetes incumplen más la normativa de velocidad cuando circulan por el carril bici en acera (máximo 10 km/h) que por el de la calzada (25 km/h).
• Aunque no está permitido, un 45% de los usuarios de patinetes usan auriculares y un 24%, el móvil mientras circula.
• Solo un 13% admite haber sido multado alguna vez mientras circulaba en patinete, cifra que casi se ha duplicado desde el 2020 (7%). El 62% está a favor de aplicar sanciones en caso de incumplimiento de la normativa de circulación.

Accidentalidad y vulnerabilidad

• Según datos del Ayuntamiento de Barcelona, los accidentes con implicación de VMP son los que más aumentan después de los accidentes de motos, aunque la accidentalidad general baja. En el año 2020 se registraron 598 accidentes con patinetes. A pesar de ello, se trata fundamentalmente de accidentes leves (78% en el caso de los conductores heridos y un 4% en el caso de los pasajeros). Durante el primer semestre de 2021 solo ha habido dos víctimas mortales.
• Respecto a la tipología de los accidentes con patinetes, en primer lugar, se sitúan las colisiones (67%), seguidas de los atropellos (17%).

Recomendaciones del RACC

Necesidad de concienciación y formación

• Facilitar el desarrollo de los VMP y, al mismo tiempo, realizar acciones para minimizar las malas prácticas.
• Establecer señalización para subrayar la prioridad de acceso; así como elementos de control de velocidad específicamente para los VMP.
• Crear espacios de estacionamiento en lugares estratégicos para favorecer la intermodalidad con el transporte público.
• Realizar campañas de convivencia con los diferentes medios de transporte.

Despliegue de la red ciclista y de VMP

• Bajar los carriles bici de la acera a la calzada para eliminar los conflictos entre VMP y peatones.
• Mejorar el diseño de la red viaria para que los usuarios de VMP la utilicen correctamente y evitar que se use la acera donde no hay carril bici para circular.
• Facilitar la continuidad de la red y desarrollar soluciones para los cruces más complejos.
• Instalar puntos seguros de estacionamiento y de recarga.

Incrementar la seguridad vial

• Fomentar el conocimiento de la normativa básica entre la ciudadanía.
• Desarrollar campañas informativas para promover el uso de elementos de protección y las buenas prácticas de seguridad, así como crear mecanismos de control permanente.
• Establecer un seguro de Responsabilidad Civil obligatorio general.
• Impulsar el registro de VMP para minimizar el riesgo de robos y facilitar la recuperación de los vehículos robados.
• Impartir educación vial en las escuelas con énfasis en la correcta circulación en bicicleta y VMP.

Despliegue del patinete compartido

• Fomentar el estacionamiento ordenado y seguro. Facilitar que las empresas operadoras puedan controlar el uso correcto de los espacios de aparcamiento exigiendo al usuario una prueba que demuestre que ha estacionado el patinete de manera adecuada (como, por ejemplo, una fotografía).
• Ofrecer tarifas dinámicas (por distancia en vez de por tiempo) para ayudar a evitar la velocidad excesiva.
• Facilitar información compartida para mejorar la explotación y la gestión del servicio