Hugo Serra, consejero Delgado de GCO (Grupo Catalana Occidente), ha participado en la Jornada Perspectivas del Seguro y la Economía para el año 2024 de ICEA, desgranando las perspectivas en Automóviles para 2024.

Serra ha constatado como Autos sigue consolidado como primer ramo de seguros de No Vida aunque confirma que el ramo de Salud “le va pisando los talones y le acabará pasando en corto espacio de tiempo”. Aún así, Automóviles alcanzó en 2023 el 28% de la cuota de mercado con un valor de primas emitidas de más de 12.000 millones de euros. Tras años de facturación estable, en 2022, recuperó el crecimiento que se aceleró en 2023 con un 6,6%. Si bien es cierto que cada vez existe una mayor concentración, donde el Top 10 alcanza el 85% de cuota de mercado. Por eso Serra considera que “el volumen será un factor cada vez más crítico para competir”.

Caída de la venta directa

Respecto a los canales de distribución, está claramente liderado por la mediación tanto en cartera como en nueva producción, donde tanto agentes como corredores alcanzan un 38% en ambas distribuciones. Mientras que los agentes no varía su cuota de mercado desde 2013, los corredores si han aumentado su porcentaje de distribución, especialmente en cartera pasando de un 15% en 2013 a un 38% en 2023. Por otro lado, se ha notado un aumento por parte del bancaseguros en nueva producción apoyado por los grupos aseguradores menos en la distribución de cartera. También se ha producido una notable caída de la venta telefónica y de los canales online. En este punto, Serra considera que “somos más tradicionales. Creemos que si se utiliza el canal online para informarnos y sobre todo para comparar, pero al final acabamos contratando con un mediador. Pero está claro que va a cambiar y debemos impulsarlo”.

Respecto al parque automovilístico, las matriculaciones siguen subiendo, pero no han conseguido alcanzar los números de la prepandemia. En España en 2023 hay 33,3 millones e vehículos asegurados, un 16% más que en 2013. La edad media de los vehículos si sitúa en casi 14 años. Así mismo, Serra también ha destacado que se ha producido un incremento del 50% en la protección del coche debido al aumento del coste medio del valor del vehículo.

Ratio combinado en el 100%

Con respecto al ratio combinado se sitúa en un 100% con un aumento de 3,3 puntos porcentuales de siniestralidad respecto a 2022. En cuanto margen financiero, Serra apunta que salva la cuenta técnica.

En estos últimos años, también se ha producido una reducción de la movilidad que, aunque ha aumentado con respecto a la pandemia, no llega a los números de los años anteriores al Covid. Además, se está produciendo un progresiva recuperación del uso del transporte público como medio de transporte habitual.

Serra también ha apuntado que se ha producido un fuerte incremento en los costes siniestrales medios, incluso por encima de la inflación, debido, entre otras cosas, al incremento del coste de los materiales por ejemplo en términos de reparación de crsitales, pintura, recambios y mano de obra. En cuanto a la evolución de la prima media, se ha producido un incremento de la misma muy por debajo de la siniestralidad. Según Serra, “tras caer nuevamente en 2021, la prima media ha aumentado, pero muy por debajo del coste de la siniestralidad, donde además hay una disparidad entre la evolución del coste medio del vehículo estándar y la prima, lo que supone una menor transferencia a precio».

Perspectivas 2024

De cara a 2024, Serra estima que el ramo de Automóviles crecerá entre un 5,5% y un 6%. Así mismo, afirma que seguirá aumentando la siniestralidad y que se producirá una revalorización del Baremo de corporales sumado a una revisión actual de tablas, también habrá un recálculo de los nuevos módulos en convenios de daños materiales y un aumento de los costes de las reparaciones.

Serra también apunta que «estamos muy cómodos en el ramo de Autos debido a su obligatoriedad», por lo que el desafío reside en mantener la imagen sectorial y aumentar la percepción de valor al contar con una protección como la que aporta el seguro de Autos.

Por otro lado, el ramo de Autos tendrá que poner perspectiva en este 2024 en la regulación con la transposición de la Directiva del Seguro de Automóvil. En materia de sostenibilidad, y que en 2023 se han realizado un 11,2% de matriculaciones de vehículos eléctricos e híbridos enchufables, un 44% mas que en 2022. Sin embargo, España, con un 9,6% continua a la cola de Europa donde la media de vehículos eléctricos, donde se supera el 21,6% del parque automovilístico.

Serra considera crucial que Autos se debe esforzar por devolver al ramo a la rentabilidad técnica. En cuanto a pricing y suscripción, se debe seguir actuando para adecuarlos a la nueva estructura de costes y a las técnicas de modelización. Respecto a los costes, Serra aboga por mejorar la eficiencia en toda la cadena de valor, optimizando los procesos y el uso de la tecnología para contener el incremento de los mismos. Pero ante todo, «conocer e identificar al cliente».