El presidente de Admiral, Julián López Zaballos, detalla en esta entrevista con SegurosNews la estrategia de su grupo en nuestro país, que pasa por afianzar su liderazgo en directo en Autos; la apertura a nuevos canales, como los corredores, y la diversificación en productos en los próximos años.

 

Usted ha asumido a principios de 2022 la presidencia del Consejo de Administración de Admiral Europe, ¿cuál es la realidad actual de esta división de Admiral en los países en los que opera?

Admiral Europe, filial al 100% del Grupo británico Admiral, que gestiona los negocios del grupo en España, Italia y Francia, es una aseguradora en crecimiento en los tres países en los que opera. Fue creada hace tres años para dar respuesta y solución a los problemas surgidos como consecuencia del Brexit y la desaparición del pasaporte comunitario para entidades británicas.

Admiral Europe es una entidad española, supervisada por la DGSFP, con sede en Madrid y con negocios en los tres países mencionados, y con un equipo central muy sólido y muy bien dirigido. Como no podía ser de otra manera, me siento muy honrado de que el grupo haya decidido nombrarme presidente del Consejo de Administración, después de haber sido consejero independiente desde su origen, estos tres últimos años.

A pesar del entorno, complicadísimo y fuertemente competitivo, que se ha vivido los dos últimos años por razones de todos conocidas, en los tres mercados, el ratio de solvencia final del 2020 era del 175,91%, cumpliendo de forma holgada con el mínimo regulatorio así como con el apetito de riesgo de la compañía. La facturación en 2020 se elevó a 431 millones de euros. Aunque el ejercicio 2021 no está todavía cerrado y auditado, si puedo mencionar que a mitad de año se contaba ya con más de un millón y medio de clientes y una facturación por encima de los 280 millones de euros, mostrando un claro crecimiento sobre el año anterior. La tendencia positiva de la segunda mitad del año ha sido similar como podrá verse en la próxima comunicación de resultados.

¿Cuáles son los objetivos estratégicos que se ha marcado para desarrollar desde su presidencia en los próximos años?

La estrategia de Admiral Europe (AECS) lógicamente viene marcada por la estrategia del grupo para los próximos años con las particularidades de los mercados donde opera. El foco principal va a seguir siendo el crecimiento rentable en el negocio core de Automóviles, afianzando nuestra ventaja competitiva y posición de liderazgo en el negocio directo, pero a la vez haciendo evolucionar nuestra distribución dando entrada a nuevos canales, fundamentalmente corredores y grandes distribuidores, incluyendo insurtechs relacionadas.

Somos especialistas en el negocio de Autos y sobre todo en el negocio no estándar y esa especialidad la queremos desarrollar con concepto multicanal. El segundo pilar de la estrategia es la aceleración de la diversificación en productos y soluciones para el cliente como fuente material de crecimiento en los próximos años y más teniendo en cuenta la posible evolución de la movilidad y su impacto en el negocio de autos.

Lógicamente es una estrategia de crecimiento rentable por lo que generar beneficio sostenible y creciente en el tiempo es un requisito fundamental. Los facilitadores de esta estrategia son dotar a la compañía de una tecnología acorde a las necesidades estratégicas. Dotarla de mejores herramientas para la gestión del dato, (data analytics), y sobre todo digitalizar todo el modelo operativo, tanto back como front, para hacerlo ágil y sencillo para los clientes. Estos pilares los consideramos fundamentales para la consecución de esta estrategia.

La estrategia incluye también mantener y reforzar un sistema de gobernanza muy robusto y un control interno de calidad. Por ultimo y no por ello menos importante el desarrollo de las personas y el talento son aspectos prioritarios de la estrategia. Desde sus orígenes, Grupo Admiral tuvo y tiene como prioridad el desarrollo profesional y personal de sus colaboradores.

 

«Nuestro foco está en el crecimiento rentable en 

Autos, afianzando el liderazgo en directo y 

entrando en nuevos canales, como corredores» 

 

En concreto, en España, ¿Qué dimensión tienen las actividades de Admiral en cuanto a primas y beneficios?

El grupo no reporta habitualmente cifras a nivel país sino de manera agregada para Europa. España es, de los tres países, el primero en el que el grupo se estableció. La decisión de constituir en España la compañía para gestionar los negocios de Europa continental como consecuencia del Brexit, es la mejor demostración de que el grupo Admiral apuesta claramente por nuestro país y por la calidad de nuestras instituciones.

Ustedes distribuyen en España a través de dos marcas Qualitas Auto y Balumba, ¿por qué utilizan dos marcas? ¿no se han planteado fusionarlas?

El grupo tiene desde siempre una estrategia multimarca que permite llegar a distintos segmentos de clientes, y además son una herramienta importante en un canal en el que somos muy fuertes, como es el canal de comparadores. También nos da la posibilidad de aproximarnos de manera distinta en función del canal. Incluso se utilizan marcas diferentes por países, como Conte.it en Italia y L’Olivier en Francia.

Su grupo apostó desde el principio en nuestro país por la distribución directa de Autos, un canal que, con contadas excepciones, no ha tenido mucho desarrollo en España, ¿cuál es la realidad actual del canal directo y sus perspectivas de futuro?

Es una realidad que el canal directo no ha crecido en España como lo ha hecho en otros países. El ejemplo más claro es la comparación con Reino Unido, donde los comparadores, que por cierto el primero fue lanzado por el grupo, crecieron exponencialmente y coparon el mercado. Sin embargo, en un mundo tan cambiante como el que vivimos y especialmente con la llegada de nuevas generaciones cada vez más digitales al mercado, no creemos que esta foto se mantenga en el futuro tal y como está hoy. Teniendo esto claro, lo que no conocemos es el ritmo de cambio. Por eso, desde hace alrededor de dos años empezamos a desarrollar una estrategia multicanal.

Paralelamente, ustedes fueron desarrollando actividades con corredores de seguros ¿cuál es la realidad actual de Admiral en este canal y qué esperan de él en el futuro?

La realidad es que estamos apostando fuertemente por este canal, y dada nuestra decisión estratégica de ser multicanal, este canal debe ser y es ya prioritario en nuestro desarrollo comercial. Prueba de ello es la inversión realizada en herramientas y recursos con experiencia previa en este sector. Sabemos que es un canal muy distinto al canal directo, pero muy serio, sólido, solvente y con claras perspectivas y al mismo tiempo que presenta grandes oportunidades si aplicamos de la manera adecuada nuestras ventajas competitivas en la gestión del negocio de autos desde la tarificación hasta la gestión del servicio postventa. Además nuestra especialidad y competitividad en determinados segmentos de alto riesgo puede ser un factor muy atractivo para el corredor.

 

«A mitad de 2021, contábamos con 1,5 millones 

de clientes y 280 millones en primas; tendencia 

positiva que se mantuvo el resto del año»  

 

En los últimos meses, hemos visto como firmaban acuerdos con varias asociaciones de corredores, como Fecor, Apromes o Senda, ¿cuáles son los objetivos de estos acuerdos?

Consideramos fundamental, en el marco de nuestro desarrollo en el canal de corredores, la colaboración con las asociaciones de corredores por el papel tan importante que representan. Desde el primer momento, han sido un soporte de gran valor, por lo que estamos muy satisfechos con los acuerdos alcanzados y es nuestro propósito reforzarlos y ampliarlos. La colaboración está siendo muy exitosa y hemos sido estupendamente acogidos por todas estas asociaciones a las que creo aportamos valor desde nuestro segmento como especialistas en Automóviles.

Su matriz salió recientemente de Rastreator y hemos visto acuerdos de Qualitas con tecnológicas españolas como ebroker, ¿qué posición tienen actualmente en los tarificadores para el cliente final y para los corredores?

Efectivamente Rastreator salió del grupo Admiral pero seguimos creyendo en el potencial del canal comparador. Creemos que es un canal muy transparente, que reduce el tiempo que tiene que invertir el cliente en valorar distintas opciones, y en el que se ofrece un precio muy competitivo, gracias a una tarificación muy rica en cuanto al número de variables utilizadas.

 

«Nuestra estrategia incide en acelerar en 

los próximos años la diversificación en 

productos y soluciones para el cliente» 

 

Admiral es especialista en el seguro de Autos, ¿cómo ha afrontado este ramo los difíciles momentos de la pandemia y cómo se está recuperando?

Estos dos últimos años han sido sin lugar a dudas muy complicados para el seguro de Autos, en términos de volúmenes, no tanto en siniestralidad. Esto ha generado mucha presión sobre las primas medias y una competencia elevada. Para nosotros, definir la estrategia de precios apropiada en un entorno muy competitivo, anticipar adecuadamente la evolución de la frecuencia con la complejidad de las distintas olas y medidas restrictivas, y cuidar mucho el servicio al cliente y nuestra cartera, han sido claves fundamentales. Todo esto se ha conseguido prestando especial atención a las personas que trabajan para Admiral, que son nuestro activo principal, en todos y cada uno de los escenarios, desde los momentos de trabajo 100% remoto hasta en la realidad híbrida que vivimos actualmente.

¿Cómo cree que va a afectar en el futuro a Autos la nueva movilidad que se vive en las ciudades; y la llegada del coche eléctrico y autónomo?

Está claro que el seguro de Autos va a tener que reinventarse en el medio plazo. En mi opinión el cambio está siendo más lento de lo que anticipábamos hace 5 años, pero va a llegar. El coche eléctrico y el autónomo van a suponer cambios muy diversos, desde la naturaleza de los siniestros, la manera de tarificar, el coste de los repuestos, el número de datos de los que disponemos o incluso la legislación y los temas éticos en el caso de los vehículos autónomos. Estoy convencido de que la nueva movilidad va a suponer la aparición de productos adaptados a estas nuevas necesidades del cliente, algunos ya presentes en el mercado pero con poca penetración, como productos de pago por uso, por forma de conducción, nuevas formas de leasing y renting, seguros que puedan cubrir distintas formas de movilidad, etc. Algunos de ellos tienen que ir necesariamente acompañados de cambios legislativos que, como soy optimista por naturaleza, estoy convencido que también llegarán.

¿Se han planteado comenzar a operar en otros ramos en España en el futuro?

Como comentaba anteriormente la diversificación en productos es una de las claves de la estrategia de los próximos años en toda Europa. La velocidad y los ramos son decisiones que están sobre la mesa y a las que afectan factores como la experiencia en otras entidades del Grupo, los mercados locales, las sinergias con otros países o las oportunidades de venta cruzada.