Por Álvaro Sanz Pérez, cofundador de Cleverea

La regulación de los Vehículos de Movilidad Personal (me referiré indistintamente a ellos como “patinetes”, que es como se los suele conocer, y como VMPs) ha vivido unos últimos meses (ya incluso años) “moviditos”. Desde la instrucción sobre los vehículos de movilidad personal que la DGT publicó en diciembre de 2019; pasando por el Real Decreto 970/2020, que entró en vigor en enero de 2021; hasta la infinidad de normas y ordenanzas municipales que han ido floreciendo por todo el país, poco a poco se ha ido intentando encauzar legalmente este “boom” que ha disrumpido la forma de moverse en las ciudades. 

Uno de los aspectos más comentados y controvertidos ha girado (y sigue girando) alrededor de la potencial obligatoriedad del seguro de responsabilidad civil sobre estos vehículos. Son múltiples los municipios que ya han establecido su vigencia (Alicante, Palencia, Benidorm, Pozuelo de Alarcón, Castellón…), sumándose recientemente a esta corriente el Ayuntamiento del segundo mayor municipio de España: Barcelona.

¿Debe ser obligatorio el seguro de RC para los Vehículos de Movilidad Personal?

Está claro que hacer de este seguro algo obligatorio trae consigo inconvenientes, especialmente para los usuarios de patinetes. El más evidente: un desembolso por algo a lo que antes no estaban obligados a hacer frente (si bien es cierto que el precio medio del mercado es más que razonable – unos pocos euros al mes). Pero no solo ese, sino también la complejidad y potencial necesidad (hasta ahora no existente) de armonizar criterios y mecanismos entre entidades aseguradoras, entre ellas y las autoridades, entre todos ellos y el regulador, de establecer penalizaciones por el incumplimiento de esa obligatoriedad…

Por otro lado, existen numerosísimas ventajas de hacer obligatorio el seguro de patinete. Y no solo para los usuarios de esos vehículos (ya que se pueden ahorrar más de un indeseado disgusto), sino especialmente para el resto de ciudadanos (peatones o conductores de otros vehículos). ¿Acaso no es perfectamente imaginable que un “patineteante” sea culpable de un accidente que involucre a otros vehículos? ¿No se han dado casos de atropellos a viandantes? Se han dado, sin duda, y la tendencia es clara: van a más. De hecho, en 2020 el número de accidentes con patinetes eléctricos aumentó más de un 30% con respecto al año anterior, y eso que no fue un año de demasiado movimiento… ¿Y si ese usuario no estaba asegurado? ¿Quién paga la cuenta? El usuario, contestará más de uno. ¿Y si es insolvente? ¿Y si huye (sin seguro, puede estar incentivado a intentar evadir su responsabilidad? Y si, y si, y si… ¿Y si sí tuviera seguro, porque este es obligatorio? Ahí está la clave.

La opinión de Cleverea

Viendo las ventajas e inconvenientes de hacer este seguro obligatorio, nosotros tenemos meridianamente clara la respuesta: hacer obligatorio este seguro sólo puede tener consecuencias positivas. Tenemos una opinión interesada, claro (al fin y al cabo, vendemos, entre otros, seguros de bicis y patinetes). Sin embargo, creemos sinceramente que existe un bien superior que debe ser protegido: el del resto de usuarios de calzadas y aceras – conductores de otros vehículos e incluso peatones.

Es verdad que hay seguros de hogar que ya incluyen este tipo de eventualidades para sus beneficiarios. Incluso algunos seguros de auto y/o de moto. Sin embargo, ¿tienen todos los usuarios de patinetes un seguro de hogar? ¿Acaso tienen todos otro vehículo (un coche, una moto…)? ¿De qué forma garantizamos entonces la seguridad del resto de ciudadanos?

Si bien es cierto que nosotros tenemos claro que el hecho de hacer que el seguro de RC sea obligatorio para los usuarios de patinetes es algo netamente positivo, especialmente para los no usuarios de VMPs, también tenemos claro que los seguros ofrecidos por el mundo asegurador deben, idealmente, venir acompañados de una serie de características que hagan que esta “faena” sea más “llevadera”.

Y bien, ¿qué características son esas? Nosotros creemos que hay 3 que son fundamentales:

• Vinculado a la persona: no hay más que salir a la calle de casi cualquier ciudad y entenderlo. La misma persona puede utilizar un día una bicicleta del Ayuntamiento, posteriormente un patinete de alquiler por minutos, y días más tarde hacer uso de su propio monociclo. Creemos que los seguros de movilidad personal deben estar asociados a personas (en el uso que esas personas hagan de Vehículos de Movilidad Personal, e incluso bicicletas), y no a vehículos.
• Pago mensual: el usuario medio de un patinete suele ser una persona acostumbrada al modelo de “suscripción” (Netflix, Spotify, etc.). Debemos ser capaces de ofrecerle que elija si prefiere pagar anual, o mensualmente.
• Seguros cancelables: un seguro, no nos engañemos, es un “engorro” más. Debemos ponérselo fácil a estos usuarios y, si en cualquier momento desean dar de baja su seguro (porque ya no usan su patinete, porque lo han vendido, etc.), la cancelación de su seguro debería ser tan simple como hacer click en “Cancelar”.