Los sucesivos estados de alarma (el último de reciente conclusión: 8 de mayo) provocaron, debido a las restricciones que las citadas medidas impusieron a la movilidad de las personas, que fundamentalmente significaron que los desplazamientos largos en automóvil se limitasen a los inevitables y regulados por la ley. Circunstancia que, por un lado, limitó la venta y el aseguramiento de nuevos vehículos, pero que, por otro, también ha tenido reflejo en la evolución de la siniestralidad en el ramo. 

Pandemia y siniestralidad

Como bien sabemos, la siniestralidad es uno de los factores que, en gran medida, condiciona la rentabilidad técnica del ramo. En ese sentido, según indica Juan David Ruiz, CEO de Ruiz Re, “el ramo de Autos ha sido el más beneficiado en esta situación de crisis; es sencillo, al hacer menos uso del vehículo disminuye la siniestralidad, esto hace que los resultados técnicos para las compañías se disparen”.

Juan David Ruiz (Ruiz Re): “Al hacer menos uso del vehículo disminuye la siniestralidad, esto hace que los resultados técnicos para las compañías se disparen”

Al respecto, Rafael Montoro, Head of P&C Retail Business Development de Generali, explica que, “como consecuencia de la reducción de la actividad por el impacto del coronavirus, la siniestralidad bajó en 2020. Pese a estas cifras, es importante destacar que el sector asegurador ha tenido que continuar haciendo frente a otros siniestros como robos o incendios entre otros. Asimismo, es importante destacar que la caída de la siniestralidad ha sido un paréntesis, una tendencia temporal que desaparecerá. La vuelta a la normalidad en la siniestralidad pondrá mayor presión sobre los precios, que ya estaban sufriendo la continua reducción de la prima media, afectando también al ratio combinado”.

Desde Allianz añaden que “la reducción de la actividad económica y de la movilidad hizo, obviamente, que hubiera una bajada de la siniestralidad en carretera. Sin embargo, aumentaron otro tipo de siniestros relacionados con el mantenimiento de los vehículos. Por ejemplo, todos los relacionados con la batería de los coches sufrieron un importante aumento y también los siniestros de Hogar, por ejemplo los relacionados con temas informáticos debido al aumento del teletrabajo”. Por otro lado, afirman desde la entidad, “está claro que el segmento de No Vida ha estado impactado por la pandemia a nivel de primas, debido a la falta de actividad económica del país. Sin embargo, el seguro se ha erigido como un servicio esencial durante la Covid 19. A pesar de la caída de ingresos en No Vida, se ha demostrado la capacidad de servicio tanto de compañías como de mediadores, y debemos estar muy orgullosos de ello. Además, en Allianz hemos trabajado la excelencia técnica lo que nos hace augurar unos resultados operativos positivos”.

Rafael Montoro (Generali): “La caída de la siniestralidad ha sido un paréntesis, una tendencia temporal que desaparecerá”

En Cleverea, “al empezar a vender seguros para Movilidad en 2021”, comenta Álvaro Sanz, “no podemos valorar todavía el factor de la siniestralidad en relación a nuestra cartera”.

‘Filomena’ 

También, en relación con la siniestralidad en el ramo, después de un año indudablemente condicionado por el Covid 19, el ejercicio 2021 comenzó con un acontecimiento meteorológico, el paso de la borrasca ‘Filomena’, que puso en “jaque” a los departamentos de siniestros de las compañías de seguros y, como resultado, a las entidades de asistencia en carretera que tienen en las entidades aseguradoras a sus principales clientes. 

En el caso de Generali, Rafael Montoro revela que “la borrasca ‘Filomena’ tuvo un impacto considerable; registramos 5.500 siniestros de Autos entre el 7 y el 11 de enero, lo que supuso un aumento del 40% respecto a periodos comparables sin temporal”. 

Juan David Ruiz (Ruiz Re) añade, al respecto, que “debemos tener en cuenta que, aunque en principio, las compañías no tendrían que hacerse cargo de la mayoría de los siniestros, los datos de hechos públicos por Unespa revelan que las compañías desembolsaron más cinco millones de euros para la reparación de vehículos”, como consecuencia de los daños ocasionados por la borrasca. 

Allianz: “Estamos trabajando la excelencia técnica, lo que nos hace augurar unos resultados operativos positivos”

Nuevos límites de velocidad

Por otra parte, el exceso de velocidad sigue estando presente en un gran número de accidentes de tráfico. Sin duda, resulta alarmante que la velocidad inadecuada esté detrás de más del 30% de los percances que tienen como consecuencia víctimas mortales; el peor escenario para una entidad aseguradora del ramo de Autos. Por ello, con el objetivo de reducir este porcentaje, han sido aprobados los nuevos límites de velocidad propuestos por la DGT. 

Para Juan David Ruiz (Ruiz Re), con la medida “está claro que se pretende reducir la siniestralidad y con ello las indemnizaciones, y por supuesto en alguna medida reducirá las asistencias en carretera. Entendemos que debería afectar positivamente al coste del seguro de Autos, ya que la relación está clara, el siniestro es el factor que más afecta a la hora de calcular el coste del seguro”.

Por su parte, en relación con la nueva normativa de la DGT, Rafael Montoro comenta que, aunque todavía es pronto, en Generali “pensamos que los nuevos límites de velocidad pueden tener un impacto positivo en la siniestralidad, como ha sido el caso en la aplicación de medidas similares anteriormente”.