El desarrollo que, sobre todo, durante los últimos años ha experimentado todo lo que tiene que ver con las denominadas como nuevas fórmulas de movilidad, espoleado por el atractivo que tienen este tipo de soluciones entre la población, es una cuestión que, desde un primer momento, ha despertado el interés de las entidades aseguradoras. Por ello, del mismo modo que lo han hecho un gran número compañías, las empresas de Asistencia en Carretera han visto en las nuevas fórmulas de movilidad un nicho de mercado en el que tienen mucho que decir y, por supuesto, ser un “jugador de peso”; de hecho, apoyadas en últimas novedades en materia tecnológica, la adaptación de sus servicios de asistencia a estas nuevas tendencias de movilidad se encuentra en continuo desarrollo. 

Nuevas coberturas y servicios

Pero ¿están las entidades de Asistencia en Carretera preparadas para ofrecer sus servicios en este terreno? Nadia Domínguez, Head of Sales Auto de Europ Assistance España, comenta en ese sentido que “en Europ Assistance podemos hablar de ecosistemas de movilidad compartida incorporados en nuestros servicios como parte de una forma más de movilidad que ofrecer a nuestros clientes en sus desplazamientos. Ya no hablamos tanto de nuevas formas de movilidad sino de alternativas a la movilidad que llegaron para seguir en constante evolución. Desde 2018 ofrecemos a nuestros clientes la posibilidad de, ante la inmovilización de sus vehículos, elegir el medio que mejor se adapte a su día a día hasta recuperar su vehículo”. 

Cristina Rosado (Allianz Partners): “Disponemos de soluciones que protegen al usuario en sus desplazamientos, sin importar el medio que empleen para moverse”

Según indica Eduardo Rodríguez, director Comercial y Marketing de Asitur,  “las nuevas fórmulas de movilidad van ganando terreno año a año y, en las grandes urbes, es más que habitual ver a la población haciendo uso de alguna de ellas. Por un lado, los vehículos de combustible alternativo, sobre todo los híbridos y los eléctricos puros. Aunque todavía representan un porcentaje muy bajo del parque automovilístico, su matriculación va ganando peso cada año. En un contexto tan nefasto para las ventas como lo fue 2020 (con un descenso del 32% sobre el año anterior), se pone en valor el crecimiento que experimentaron los vehículos alternativos, sobre todo los híbridos enchufables que triplicaron sus ventas y los eléctricos puros con un incremento cercano al 80%. Entre unos y otros, la matriculación de estos vehículos representó una cuota del 22,5% sobre el total de vehículos vendidos”.

En Asitur, destaca Eduardo Rodríguez, “llevamos ya tiempo trabajando en el modelo de asistencia que requieren estos vehículos. Hay que tener en cuenta que estos vehículos, sobre todo los eléctricos puros, tienen un comportamiento muy diferente a los de combustión. Sufren menos averías y estas son de otra tipología porque prácticamente no tienen mecánica; además su manipulación y remolque requiere de unos conocimientos y una formación específica por parte de los profesionales de las empresas de auxilio en carretera”. Para prestar asistencia a los vehículos eléctricos, añade, “en Asitur tenemos distintas soluciones: desde proporcionar una recarga de emergencia in situ, hasta remolcarles a un punto donde puedan hacer dicha recarga. Para estar alineados con la sensibilidad de los conductores de vehículos eléctricos, últimamente hemos incorporado algunas unidades móviles que permiten hacer la recarga in situ totalmente sostenible transfiriendo la energía de batería a batería directamente. Aparte de estas soluciones de asistencia, hemos incorporado otras que vienen a cubrir necesidades específicas de este tipo de vehículos, como la indemnización en caso de robo del cable de recarga o en caso de daños al equipo de recarga”.

Eduardo Rodríguez (Asitur): “Nuestra actividad estará más enfocada a las personas que a los propios vehículos”

Asimismo, Eduardo Rodríguez señala que “la denominada nueva movilidad también está presente en nuestras ciudades a través de modelos de carsharing, motosharing y vehículos de movilidad personal (VMP), tipo patinetes y similares. Estos últimos, los VMP, son una alternativa cada vez más presente en las vías públicas por su sostenibilidad, comodidad y bajo coste”. Los modelos de movilidad compartida son ya una auténtica realidad y, entre otras ventajas, permiten hacer frente a las limitaciones al tráfico existentes e impactan de manera positiva en aspectos tales como la sostenibilidad, el tráfico, la ocupación del espacio público y la accidentalidad”. De hecho, subraya, “las empresas de asistencia tenemos que adaptar nuestros servicios y operativas a esta nueva realidad. Hoy por hoy, hablamos de determinadas flotas de vehículos compartidos, pero en el futuro es más que probable que el concepto de ‘propiedad del vehículo” de paso al de “uso del vehículo” y el parque automovilístico sea en realidad una gran flota de vehículos de uso compartido (eléctricos y, probablemente, también autónomos) con unas casuísticas de asistencia muy diferentes a las actuales. En Asitur ya estamos prestando servicios de asistencia a algunas flotas de carsharing y de motosharing y esto nos permite conocer la tipología de servicios que demandan estas plataformas y adaptar nuestra red a las necesidades de reparación in situ de este tipo de flotas”.  

En Allianz Partners, según resalta Cristina Rosado, Head de Movilidad de la entidad, “ofrecemos soluciones a todos los vehículos eléctricos e híbridos enchufables, cada día más comunes en las carreteras españolas. Nuestra capacidad operativa se ajusta también a las necesidades de este tipo de vehículos como es el caso de recargar el vehículo en el mismo momento y mismo lugar donde detectamos que se ha agotado la batería, o de instalar puntos de carga en la plaza privada de garaje del cliente. A día de hoy, la cuota de mercado del vehículo eléctrico es muy reducido, poco más de un 2%. Sin embargo, las estimaciones son que esta cuota se incremente progresivamente cada año. Sabemos que uno de los principales hándicaps de este medio de transporte es su autonomía, y planteamos soluciones a nuestros clientes como puedan ser la puesta a disposición de un vehículo de sustitución para los trayectos largos, la definición de un itinerario con las paradas estratégicas necesarias para recargar el vehículo o, incluso, el traslado del vehículo eléctrico a su lugar de vacaciones”.

Nadia Domínguez (Europ Assistance): “Flexibilidad y desarrollo tecnológico permiten a nuestro cliente solicitar asistencia de forma accesible, sencilla y sin tiempos de espera”

En cuanto a los desplazamientos en el ámbito urbano, comenta Cristina Rosado, “observamos un más que notable crecimiento en el uso de nuevos medios de transporte como las bicicletas, donde tras la pandemia, ha habido un ‘boom’, dejando a los comercios especializados en su venta sin stock. Según un estudio reciente elaborado por nuestro laboratorio de Insights Lab de Allianz Partners, sobre más de 2.000 encuestados, el 45% afirmaba haberse comprado una bicicleta en el último año, y otro 26% tiene intención de compra en los próximos meses. Además, destacamos que sobre esta intención de compra, el principal medio sería la bicicleta eléctrica por delante de la bicicleta urbana. El uso de este medio de transporte tanto para la movilidad urbana como para hacer deporte nos brinda la oportunidad también de dar soluciones a estos ciclistas y poder asistirles cuando tengan una avería, un pinchazo, o un accidente; además de prestarles una solución inmediata ya sea con una reparación in situ o trasladándole a su domicilio o a un taller cercano para la reparación de la bicicleta”.

Como añadido a esta nueva movilidad, apunta Cristina Rosado, “se encuentran los “x-sharing”: carsharing, motorsharing, bikesharing, scootersharing… los cuales vemos que son una alternativa de movilidad, combinando transporte en vehículos privados y vehículos compartidos. Desde Allianz Partners disponemos de soluciones, ya desarrolladas con algunos partners como puedan ser Lime o Amovens, que protegen al usuario en sus desplazamientos, sin importar el medio que empleen para moverse, pero contemplando siempre ese desplazamiento desde el punto A al punto B”.

Por su parte, Maite Trujillo, Country Manager de AXA Partners España, pone de relieve que “hemos ido adaptándonos y adecuando nuestros servicios al mercado según éste iba evolucionando. Estar pendientes de lo que sucede a nuestro alrededor y no quedarnos atrás es una gran parte de nuestro negocio, además de proporcionar soluciones de asistencia adecuadas para estas nuevas fórmulas de movilidad. Hemos llegado a acuerdos con empresas especializadas para dar soporte multimodelo a los clientes, y ofrecer así productos y servicios para bicicletas, patinetes y soluciones de movilidad compartida. A nivel internacional estamos desarrollando productos de asistencia para la movilidad personal ofreciendo asistencia a la persona independientemente del vehículo que utilice, aunque la adopción es todavía lenta”.

Maite Trujillo (AXA Partners): “Existe un potencial de crecimiento en cuanto a servicios muy importante, pero es factible ya que son vehículos que podemos asegurar y cubrir”

Principales desafíos

Para Cristina Rosado (Allianz Partners), “desde que comenzó la pandemia, la tendencia en movilidad sobre todo en las grandes ciudades ha sido el aumento del uso del vehículo privado, caminar y la bicicleta. Está claro que la tecnología marcará la diferencia a la hora de abordar los desafíos que esta crisis ha desatado en el sector de la movilidad, por eso para que las compañías de asistencia estén “preparadas”, deben cambiar completamente, ser más eficaces, y tener una rápida capacidad de respuesta”. Ahora bien, continúa, “cualquier incidencia que pueda surgir en nuestro trayecto con cualquier vehículo, es un momento muy difícil de gestionar a nivel logístico y emocional, ya sea con la nueva movilidad o con la tradicional. Los vehículos los conducen personas y, por tanto, las compañías de asistencia debemos seguir centrándonos en lo verdaderamente importante: la satisfacción de nuestros clientes”.

Al respecto, Eduardo Rodríguez (Asitur) comenta que “nos encontramos ante un sector que está sometido a un profundo proceso de cambio. Por un lado, las formas alternativas de movilidad están transformando el modelo de negocio tradicional de las empresas de asistencia, apuntando claramente hacia un modelo MaaS (movilidad como servicio) que estará enfocado más a las personas y menos a los vehículos. La economía colaborativa, donde lo que gana es el “uso” más que la “propiedad”, está generando un cambio en el estilo de vida del cliente, cuyo comportamiento es muy diferente en el sentido de que empieza a ver todo como un servicio”. 

No hay duda, señala Eduardo Rodríguez, de que “el panorama de la movilidad va a cambiar mucho de aquí a unos años: coches y motos compartidas, vehículos de movilidad personal, nuevos modelos de transporte colectivo como los VTC… y todo ello gestionado por plataformas multimodales que facilitarán al usuario la elección de la solución de movilidad más adecuada para cada momento. Esta realidad favorecerá el desarrollo de nuevos servicios y modelos de negocio para las empresas de asistencia, modelos que estarán centrados, más que en el vehículo, en el propio usuario y en sus desplazamientos, independientemente del medio que utilice. Las nuevas tendencias de movilidad vislumbran un panorama diferente en el que habrá menos siniestros, serán distintos a los actuales y con un coste mayor ya que los vehículos incorporan, cada vez más, tecnologías adicionales que tienen costes elevados. Pero también es cierto que, al estar todo conectado, surgirán nuevas necesidades a asegurar, como los riesgos cibernéticos. Y en este nuevo contexto, nuestro rol estará enfocado a realizar una labor preventiva, por ejemplo, avisando a los conductores de cuándo van a necesitar un cambio de baterías, de neumáticos o de las pastillas de freno”. 

En definitiva, resalta Eduardo Rodríguez, “nuestra actividad estará más enfocada a las personas que a los propios vehículos y para poder prestar este tipo de servicios de “prevención” tendremos que apoyarnos en las nuevas tecnologías. Éstas serán nuestro aliado fundamental y el que no apueste por ellas quedará sencillamente fuera de juego.

«Flexibilidad es la palabra que, junto con el desarrollo tecnológico, ha permitido a los clientes de Europ Assistance solicitar asistencia de forma accesible, sencilla y sin tiempos de espera. Para ello, se pone a disposición del cliente el uso de la movilidad compartida que más le convenga para sus desplazamientos mientras su vehículo queda inmovilizado en el taller para la reparación tras una avería o accidente”, afirma Nadia Domínguez (Europ Assistance).

Por último, Maite Trujillo (AXA Partners) indica que “el mayor reto siempre es la adopción por parte de la mayoría de la población, a pesar de que cada vez parecen ser más aceptadas, todavía son productos de adopción lenta y la pandemia y la crisis la han ralentizado, aunque tenemos que ser pacientes porque todavía no es su momento, pero llegará la aceptación generalizada. Y otro desafío, no menos importante, es que los actores sigan apostando por estos modelos de movilidad, tanto fabricantes como organismos públicos regulatorios, etc”. Si nos preguntamos por el reto a nivel asistencial, concluye Maite Trujillo, “la primera respuesta sería que no existe ya que el modelo se reduce a un aumento en el número de vehículos a cubrir, lo que es factible. Es cierto que las necesidades aunque parecidas son diferentes y tendremos que adaptarnos, y existe un potencial de crecimiento en cuanto a servicios muy importante, pero es factible ya que son vehículos que podemos asegurar y cubrir”.