Por Yon Munilla, director general de LexisNexis Risk Solutions en España

Hoy en día, conducir un coche nuevo es toda una experiencia que, hace tan solo una década, sonaría casi a ciencia-ficción. Y sino que se lo digan a las personas más mayores que no entienden por qué el volante puede “moverse” (o vibrar) por sí solo. Yo conozco un caso muy cercano que casi devuelven el vehículo nuevo al concesionario porque pensaban que éste era defectuoso…

En el 2021, los coches nuevos llegan a las carreteras equipados con sensores que nos informan que nos estamos saliendo del carril, que viene un coche por el ángulo muerto o que estamos demasiado cansados para seguir conduciendo. Además actúan por nosotros y, en circunstancias de despiste, frenarán por nosotros evitando posibles accidentes con peatones y accidentes por alcance. Quien cuente con un vehículo así será consciente de la utilidad de estos sistemas de ayuda a la conducción. Muy atrás quedaron la activación de luces o limpiaparabrisas automático. Es más, hoy si estas opciones no están presentes es muy probable que se nos olvide encender las luces en un túnel o no recordemos como se activa el limpiaparabrisas…Esto sucederá con las ayudas a la conducción en varios años.

La proliferación de los llamados Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor o ADAS por sus siglas en inglés y su actuación conjunta son los primeros pasos hacia el vehículo de conducción autónoma, al que todavía le queda un largo recorrido. A través de numerosas pruebas realizadas con compañías aseguradoras, en LexisNexis® Risk Solutions hemos concluido que el 87% de todos los coches producidos desde el 2015 en España están equipados con al menos una función ADAS . Muchos de ellos disponen de una combinación de varias funciones que ya vienen preinstaladas cuando se compra un vehículo, otras son elegidas como opciones por los propietarios. Además, si las ha incluido el propietario, esto dice mucho del perfil de conducción del conductor, tema de especial interés para el sector asegurador.

Además de convertir los coches en mucho más seguros, las funciones ADAS también están generando una cantidad inmensa de información sobre la seguridad vial, los accidentes de tráfico y los hábitos de conducción. Como cualquier conjunto novedoso de datos, éstos constituyen un verdadero tesoro para la industria automotriz, las autoridades de seguridad vial y, especialmente, las aseguradoras auto.

Por ello, es el momento adecuado para que las compañías aseguradoras de coches abracen esta revolución de datos en preparación para un futuro que está a la vuelta de la esquina. El mercado se encuentra en una de esas situaciones en donde, si uno está todavía pensando en el futuro, es muy posible que esté atascado en el pasado.

Los datos ADAS pueden ofrecer a una compañía aseguradora mucha información que es extremadamente importante a la hora de cotizar una póliza de seguros. Por ejemplo, ¿con qué combinación de accesorios de seguridad está equipado un coche? Sabemos que algunas combinaciones de funciones ADAS tienen más influencia sobre la reducción de accidentes que otras. Cuando se suscribe una póliza de seguros de un coche que contiene una combinación eficiente de funciones, el nivel de riesgo es mucho más bajoy, conocerlo de antemano, permite al asegurador ofrecer beneficios importantes para el asegurado.

Más adelante, el propio vehículo a través de sus sistemas de conectividad, ofrecerá información sobre el rendimiento del vehículo y como el conductor lo conduce. Es información que, una vez analizada y tratada de acuerdo con las leyes de protección de datos personales, pueden ser de inestimable valor en el momento de cotización y suscripción de una póliza.

Hay mucho más conocimiento que se podrá extraer con el análisis de los datos provenientes del vehículo conectado. Pero dichos datos solo serán útiles si pueden ser recopilados, accesibles y analizados de manera eficiente. Y, además, es necesario que estén disponibles para las compañías aseguradoras en el momento que lo necesiten, embebidos en su workflow asegurador. Para ello es clave contar con conexiones en tiempo real con alta capacidad de respuesta.

Pero, realmente, ¿Cuántos “coches conectados” están circulando hoy en día? Los fabricantes de vehículos dicen que más de un 90% de los coches nuevos están ya conectados a internet. Pero en lo que se refiere al acceso y análisis de los datos, la situación es muy diferente. La información recopilada de los vehículos conectados es guardada diligentemente por sus fabricantes. Para tener acceso a esos datos, sería necesario logar acuerdos con cada una de las marcas, lo que conllevaría una tarea imposible incluso para las aseguradoras más grandes.
Lo mismo aplica al análisis de los datos y la producción de conocimiento a partir de ellos. El análisis de datos se ha convertido en toda una nueva actividad económica por sí misma, dónde compañías especializadas invierten tiempo y recursos para permanecer al día con la rapidísima evolución de áreas como el Big Data, IA y machine learning. Pocas compañías cuentan hoy con los recursos y las competencias necesarias para extraer conocimiento de un conjunto de datos tan complejo. En Lexis Nexis Risk Solutions llevamos ya años invirtiendo tanto en la negociación con fabricantes de coches como en el tratamiento de estos datos.

Por dicho motivo, y como en muchos otros sectores, las compañías aseguradoras necesitan compañeros de viaje para lograr sus propósitos en un entorno tan dinámico. Socios o partners que puedan desarrollar, conjuntamente con las compañías, propuestas de valor vinculadas a un sector automoción que ya comienza a generar un volumen ingente de datos.