Pilar Guinea, responsable de Gestión Comercial de Tirea, afirma que aportan al sector de la asistencia “soluciones digitales para facilitar el intercambio de información entre las compañías y su red de proveedores, cubriendo todo el ciclo de vida de los encargos y el seguimiento para la compañía y el asegurado”.

Tecnología enfocada en la Asistencia

Guinea añade que “trabajamos para ofrecer soluciones que contribuyan al automatismo y a la mayor eficiencia en la prestación del servicio, desde su inicio con el aviso de un asegurado pidiendo asistencia, hasta la facturación por el servicio prestado por la empresa de grúas, y más teniendo en cuenta los cambios legislativos que se avecinan: Ley Crea y Crece, Ley Antifraude, ámbitos en los que trabajamos para que nuestros clientes puedan cumplir con las obligaciones legales derivadas de estos requerimientos”.

Pilar Guinea (Tirea): “Trabajamos para ofrecer soluciones que contribuyan al automatismo y a la mayor eficiencia en la prestación del servicio”

Asimismo, destaca que “Tirea gestiona más de 5 millones de encargos anuales, ese volumen y el nivel de servicio que se requiere, con la necesidad de ser 24 x 7, solo se puede prestar si detrás hay una importante inversión y dedicación de recursos, ya que la asistencia en carretera es un servicio con una sensibilidad especial, por lo que supone tener a un asegurado esperando a que aparezca una grúa o un coche taller”.

Hub de conexiones de balizas V16

Actualmente, según destaca Guinea, “estamos trabajando en la puesta en marcha de un Hub de Conexiones de balizas V16 con el fin de recibir la alerta de que una baliza se ha activado y, la coordenada junto con información enriquecida sobre las circunstancias del siniestro, la podamos comunicar a la compañía de asistencia”. Explica que “el objetivo es hacer más automático y eficiente el proceso, de forma que la compañía pueda actuar de manera proactiva y con la mayor cantidad de información posible y reduciendo el coste en la activación de la asistencia”.

Pilar Guinea (Tirea): “Junto con la baliza, Flashled cuenta con una aplicación móvil que permite obtener datos técnicos sobre el vehículo siniestrado”

En ese sentido, señala que “el primer fabricante de balizas en sumarse a este proyecto ha sido Flashled, que se apoya en la infraestructura de Telefónica Tech para proveer una solución robusta y de calidad al mercado. Junto con la baliza, Flashled cuenta con una aplicación móvil que permite obtener datos técnicos sobre el vehículo siniestrado y además complementarla con información sobre el siniestro, ya sea una avería o un accidente”. Asimismo, valora que “esto facilita enormemente el protocolo de actuación de la compañía de asistencia. Como una capa de valor adicional, Tirea es capaz de agregar la información de las grúas disponibles cercanas al asegurado, de forma que la compañía de asistencia disponga de más información para la elección del proveedor al cual asignar el encargo”. 

Qué son y cómo funcionan las Balizas V16

Sobre las balizas V16, la DGT indica que “se trata de un dispositivo de preseñalización de accidentes y averías, que viene a sustituir a los clásicos triángulos, para indicar que un vehículo ha quedado inmovilizado en una vía o que su carga se encuentra caída sobre la misma”. Para ello, apunta Pilar Guinea, “disponen de la capacidad de emitir una luz 360° de alta intensidad, que debe ser visible a 1 km de distancia. El dispositivo V16 tiene como objetivo avanzar en el ámbito de la seguridad vial y la reducción de accidentes”.

La responsable de Gestión Comercial de Tirea considera que “es importante indicar que las balizas que serán obligatorias a partir de enero de 2026, deben ser balizas “conectadas” a la plataforma DGT 3.0. Su diseño y uso está reglamentado por parte de la DGT y ello obliga, entre otros aspectos, a que el coste de las comunicaciones esté cubierto por un periodo de 12 años, el nivel de precisión del geoposicionamiento sea inferior a 5 metros y que la baliza comunique su posición cada 100 segundos mientras esté activada”.

Además, subraya que “es muy importante tener en cuenta que la información que recibe la DGT es totalmente anónima; es decir, que la DGT únicamente recibirá en tiempo real el aviso de activación de la baliza, junto con las coordenadas. La plataforma DGT 3.0 publicará esa información para que sea consumida por navegadores y por otros participantes del proyecto que requieran esa información con el objetivo de lograr una movilidad más segura e inteligente. De esta forma, cuando circulemos por una vía podremos recibir el aviso de que más adelante encontraremos un vehículo detenido en la misma”.

Beneficios para la Asistencia de la balizas V16

Pilar Guinea resalta que “gracias a su conexión con la plataforma DGT 3.0 y a la información que fabricantes como Flashled aportan al proceso, la baliza V16 es una herramienta de transformación digital para la Asistencia en Carretera”. Ofrece, según Guinea, los siguientes beneficios:

• “Seguridad: No hay que bajarse ni abandonar el coche por lo que evita el riesgo de atropellamiento. 
• Visibilidad: La baliza emite una luz 360° de alta intensidad de forma intermitente y continua.
• Conectividad con la plataforma DGT 3.0: Las balizas se conectan con la DGT 3.0 para transmitir su ubicación en tiempo real. La plataforma DGT 3.0 contrasta y valida la información a través de los Sistemas de Gestión de Tráfico, y después, comparte con el resto de los usuarios de la vía una alerta.
• Información al conductor: La comunicación al usuario de la via se produce mediante una notificación que puede recibirse a través de diferentes navegadores, como Google Maps, Waze o el navegador del vehículo. De esta forma los usuarios pueden decidir por donde circular y aumentar las medidas preventivas.
• Reducción del tiempo de espera: En caso de avería o accidente, al conocer la ubicación exacta del usuario, se reduce el tiempo de espera y permite a la grúa llegar al lugar del siniestro con mayor rapidez. 
• Información enriquecida para la asistencia: En la propuesta de Hub de conexiones V16 de Tirea, además de la coordenada para localizar al vehículo que requiere asistencia, se podrá disponer de información del vehículo (ficha técnica), datos aportados por el usuario que permitan identificar si se trata de un accidente o de una avería y de qué tipo, así como otros datos que faciliten el protocolo de asistencia que se debe activar. Esta información se transmite a la compañía para que contacte con el asegurado y se ponga en marcha el protocolo de asistencia y se pase el aviso a la grúa”. 

La responsable de Gestión Comercial de Tirea también destaca que “este caso de uso incluido en DGT 3.0 no es el primero en el que participa Tirea, ya que en el año 2021 nos integramos con esta Plataforma para comunicar las coordenadas de las grúas en el momento en el que inician su desplazamiento para acudir en auxilio de un vehículo”. 

Tire@Asistencia

Finalmente, Pilar Guinea recuerda que, “en 2022 Tirea puso en marcha un Plan Estratégico, una de cuyas áreas de actuación es la identificación de nuevas líneas de negocio. En dicho Plan se han marcado ámbitos de actuación para trabajar en nuevos servicios para el sector asegurador, uno de ellos es lo concerniente al vehículo conectado, del que forma parte el Hub de balizas. Otra iniciativa es la referente a la explotación de datos de vehículos conectados y el enriquecimiento del dato. A lo largo de los próximos meses se irán poniendo en marcha iniciativas en este sentido”.

Concluye que “Tirea trabaja con el objetivo de que la plataforma Tire@Asistencia siga siendo considerada como el servicio más robusto y avanzado para las compañías de asistencia y las empresas de auxilio en carretera”.