Según los datos del FIVA, hechos públicos por Unespa, al cierre del primer trimestre de 2024, en España alcanza los 33,5 millones de unidades en circulación. Además, las altas de nuevos vehículos superan a las bajas en 154.000 unidades en el arranque del año. Pero estos datos esconden una realidad que cada vez preocupa más; no es otra que el envejecimiento del parque móvil español, uno de los más anticuados de Europa. 

Una circunstancia que influye de manera negativa en el sector asegurador, ya que los vehículos antiguos no cuentan con los mismos sistemas de seguridad que los nuevos; lo que sin duda hace aumentar el riesgo de sufrir algún percance e incrementa la siniestralidad.  

Crece la probabilidad de sufrir accidentes

Al respecto de la incidencia que tiene el envejecimiento del parque automovilístico español, Daniel Chacón, Account Manager de EFI Asistencia, apunta que “estamos viendo un aumento en averías derivadas de problemas en neumáticos y de motor consecuencia directa de la antigüedad del parque automovilístico y la falta de mantenimiento”. 

Daniel Cornudella (RACC): “La falta de acceso a ADAS aumenta la posibilidad de tener accidentes para una parte muy importante de los vehículos”

Y pone de relieve que “los vehículos más antiguos suelen carecer de las tecnologías de seguridad avanzadas presentes en los modelos más nuevos, como sistemas de frenado automático, control de estabilidad y múltiples airbags. Esto aumenta la probabilidad de accidentes y agrava las consecuencias de los mismos. Además, los coches antiguos son más propensos a sufrir fallos mecánicos, lo que puede derivar en situaciones peligrosas en carretera”. 

Daniel Cornudella, director de B2B del RACC, subraya que el envejecimiento del parque “la falta de acceso a ADAS aumenta la posibilidad de tener accidentes para una parte muy importante de los vehículos y el riesgo de accidentes por vehículos mal mantenidos con gran antigüedad. Un vehículo, cuanto más moderno, más seguro es”. Además, “complica la reparación “in situ” dado que los vehículos antiguos acostumbran a tener averías más graves y complejas. En definitiva, aumenta la siniestralidad tanto en asistencia en carretera como en RC”.

Cristina Rosado (Allianz Partners): “Un parque envejecido contribuye al aumento de la siniestralidad vial, así como a un mayor riesgo de lesiones y fatalidades”

Para Cristina Rosado, head Comercial de Movilidad de Allianz Partners España, el envejecimiento del parque español “tiene un impacto significativo en la siniestralidad vial. Los vehículos más antiguos tienden a carecer de las tecnologías de seguridad más recientes, lo que los hace más susceptibles a estar involucrados en accidentes y a sufrir consecuencias más graves en caso de colisión. Esto puede contribuir a un aumento de la siniestralidad vial, así como a un mayor riesgo de lesiones y fatalidades en comparación con vehículos más modernos. Además, el mantenimiento deficiente y el desgaste acumulado a lo largo de los años pueden afectar negativamente el rendimiento de los vehículos más antiguos, lo que a su vez puede aumentar la probabilidad de averías y situaciones de emergencia en la carretera”.

También indica, en ese sentido, “es importante reconocer que el envejecimiento del parque automovilístico no solo tiene implicaciones en términos de seguridad vial, sino que también puede afectar a la eficiencia energética y las emisiones de contaminantes, lo que contribuye a desafíos adicionales en términos de sostenibilidad y medio ambiente”.

Paula de Castro (AXA Partners): “Es realmente preocupante el crecimiento en la edad promedio del parque de vehículos que continúa en circulación en España”

En este contexto, comenta que “promover la renovación del parque automovilístico, fomentar la adopción de vehículos más seguros y eficientes, y brindar incentivos para la retirada de vehículos obsoletos puede ser una estrategia importante para abordar los desafíos asociados al envejecimiento del parque automovilístico y mitigar su impacto en la siniestralidad vial. La labor del sector de los seguros y la asistencia es prevenir esta situación y estar preparados. Tenemos que encargarnos de cubrir y asistir todos los posibles siniestros que puedan darse y por supuesto, la norma tiene que contemplar la seguridad vial de todos. Esto no tiene que ser un freno para nosotros; todo lo contrario. Tiene que ser algo que nos motive y nos impulse a mejorar, a optimizar recursos, a ser más eficientes y a dar el mejor servicio y la mejor experiencia de cliente”.  

Por su parte, Paula de Castro, directora Comercial de Asistencia de AXA Partners, afirma que “es evidente que la antigüedad del parque automovilístico español tiene un impacto significativo en la siniestralidad. Los vehículos más antiguos tienden a experimentar un mayor número de averías mecánicas y problemas técnicos, menor posibilidad de reparación in situ, además de carecer de los sistemas de seguridad activa, como sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS), y seguridad pasiva de última generación, los cuales ayudan a prevenir accidentes, reducir su gravedad y proteger a los ocupantes en caso de colisión, formando una red integral de protección”. 

Nadia Domínguez (Europ Assistance): “El 38% de los vehículos en España son de antes de 2014 y las revisiones son menos frecuentes que en otros países europeos”

Y advierte que “es realmente preocupante el crecimiento en la edad promedio del parque de vehículos que continúa en circulación en España. Cada vez hay una proporción mayor de vehículos con más de 20 años y, es importante destacar, que el 38% de los coches que circulan hoy son más viejos que hace 10 años. Según datos de Anfac, uno de cada cuatro vehículos en circulación tiene más de dos décadas de antigüedad. Más en detalle, dos de cada tres vehículos en circulación, unos 22,9 millones de unidades, tienen más de 10 años de antigüedad y más de 16 millones de vehículos superan ya los 15 años, lo que supone un 44% del total del parque automovílistico de nuestro país. Este aspecto no solo plantea un desafío para las empresas aseguradoras, sino que también representa un objetivo de mejora a futuro para las autoridades responsables de la seguridad vial en España”.

Para Nadia Domínguez, Head of Sales Mobility de Europ Assistance, “el hecho de que el parque automovilístico español sea uno de los más envejecidos de Europa tiene una incidencia significativa en la siniestralidad de los ramos de movilidad. Los vehículos más antiguos tienden a ser menos seguros y más propensos a fallos mecánicos, lo que incrementa la frecuencia de incidencias y la necesidad de asistencia en carretera. Según nuestro Barómetro, el 38% de los vehículos en España datan de antes de 2014, y las revisiones de los vehículos son menos frecuentes que en otros países europeos. Esto aumenta la probabilidad de averías y accidentes, lo que, a su vez, se traduce en una mayor demanda de servicios de asistencia y seguros adecuados que cubran estas eventualidades”.

Fernando Pérez Granero (Mobius Group): “La tecnología de asistencia al conductor o la conectividad tienen el potencial de reducir la siniestralidad viaria”

La nueva movilidad podría reducir los siniestros 

Desde otro punto de vista, también se plantea que las nuevas tendencias de movilidad podrían reducir la siniestralidad viaria. En ese sentido, Fernando Pérez Granero, CEO de Mobius Group, afirma que “las nuevas tendencias de movilidad, los mantenimientos preventivos, la gestión masiva de datos de averías, la tecnología de asistencia al conductor o la conectividad, unido a la mejora de infraestructuras, tiene el potencial de reducir la siniestralidad viaria. La tecnología puede minimizar errores humanos, optimizar el flujo de tráfico y aumentar la seguridad general en las vías. Desde Mobius Group además, fomentamos la prevención como la mejor fórmula de seguridad. A los conductores de los vehículos de las flotas de los clientes que gestionamos les enviamos recomendaciones y recordatorios (con cita, incluso en el taller) para prevenir averías costosas, mejorar la seguridad en la carretera y garantizar un funcionamiento óptimo del vehículo a lo largo del tiempo. El reto en el que estamos inmersos es el mantenimiento predictivo”.